Le démarreur peut être brûlé par ignorance ou par un accident malheureux. Pour éviter cela, il est nécessaire de savoir ce qui peut conduire à un tel malheur. Les automobilistes appellent cela des "conseils préjudiciables", qui doivent être rappelées, mais jamais de nouveau. Quelle est la situation du démarreur? Quelle est la situation du démarreur?
Quelle est la situation du démarreur?
Les conducteurs les plus courants ont été appelés "classiques". Dans la plupart des cas, les conducteurs inexpérimentés de démarrage (en particulier en hiver) au démarrage du moteur détiennent la clé dans la position de départ du moteur-START. Si le véhicule ne démarre pas instantanément, le conducteur décide qu'il est possible de "donner le gaz" à 2 à 3 000 tours et de "donner le gaz". Toutes ces actions sont accompagnées d'un "squale" distinct. Que le démarreur soit arrivé à sa fin, on peut être jugé par une légère brume de sous le capot.
Pour comprendre pourquoi le démarreur pourrait sortir du système après ces actions, vous devez être en mesure de représenter son dispositif en termes généraux. Dans cette situation, le bendix essaie de rattraper le volant, c'est pourquoi il surchauffe et, par conséquent, évoque. La bendy du bendix "tire" après lui-même l'arbre avec la boîte de vitesses et l'ancre (dans le cas du démarreur moins réducteur-seulement l'ancre). Puis le point d'ancrage rotatif de l'ancre en quelques secondes efface littéralement les restes des brosses, le bague en plastique du planeur est fissuré, et le corps du démarreur lui-même peut éclater.
La méthode suivante est caractéristique des véhicules alimentés au diesel et est appelée "etheric". L'essence de cette situation est que certains conducteurs utilisent la "graisse" de carburant diesel (comme l'air). Par conséquent, la pompe à combustible à haute pression ne peut pas être correctement ajustée au moment du lancement, en raison de l'inflammation précoce du mélange. À la suite de cette détonation, la couronne du volant peut faire des coups inversés aux ventilateurs. Et puisque les véhicules diesel de démarrage sont trois fois plus nombreux que dans l'essence, en raison de la situation décrite ci-dessus, les anx se brisant et l'avant des fractures de démarrage en ne résiste pas aux surcharges. Il peut également briser le puits d'acier de l'ancre.
Problème: Comment ne pas graver le démarreur
L'automobiliste doit se rappeler que si le moteur ne démarre pas, le problème n'est pas nécessairement le démarreur. La clé de la position START doit être détenue pendant au plus 5 secondes. Si le moteur ne survit pas, c'est surtout parce que la batterie est vide, et que le démarreur n'a pas assez d'énergie pour démarrer le moteur.
Tous les fabricants dans les manukahs de la voiture mettent en garde que s'il est difficile de démarrer le moteur, il est possible de maintenir la clé dans la position START pour un maximum de 5 à 20 secondes, et après chaque tentative, il est nécessaire de faire une pause de 15 secondes pour donner au démarreur un peu froid. Après trois tentatives, il est recommandé de prendre un temps de pause plus long de 30 à 60 secondes. Ces nombres peuvent varier d'un fabricant à l'autre, mais le point reste le même-il est impossible de "faire tourner" le démarreur jusqu'à ce que le moteur commence. Un tel lancement peut entraîner le rejet de la batterie et, s'il n'est pas conforme aux recommandations pour le travail avec le démarreur, l'échec de la batterie.
Pour échapper aux deux autres options est aussi assez simple-dans le premier cas ("flaque") Il est nécessaire de s'assurer que le démarreur n'a pas d'humidité-il suffit tout simplement de ne pas transformer la voiture en amphibien et de prendre d'assaut la grosse flaque profonde, et en particulier les fourmis. Et dans le cas des voitures diesel, il est nécessaire de renoncer à l'air.
En conclusion, il faut dire que le démarreur ne peut être "brûlé" que par la faute de l'automobiliste, en raison de son action inepte, comme garder la clé dans la position "de départ" pendant longtemps, quand le moteur ne veut pas démarrer, ou vice versa, quand il a déjà commencé, ou des décisions irréfléchit, telles que l'utilisation de "résidents". Les conducteurs (surtout les débutants et les inexpérimentés) doivent se rappeler que la panne peut également amener l'humidité au démarrage pendant le lavage des moteurs ou après le "cigotype", en particulier la flaque profonde.
