Rozrusznik może być spalony przez ignorancję lub przez nieszczęśliwy wypadek. Aby tego uniknąć, trzeba wiedzieć, co może prowadzić do takiego nieszczęsnego przełomu. Kierowcy nazywają to "szkodliwe porady", które powinny być zapamiętane, ale nigdy więcej. Jaka jest sytuacja, w której rozrusznik traci? Jaka jest sytuacja, w której rozrusznik traci?

Jaka jest sytuacja, w której rozrusznik traci?

Najczęstszym sposobem kierowcy zostali nazwani "klasycy". W większości przypadków, niedoświadczeni kierowcy startujący (szczególnie zimą) przy starcie silnika posiadają klucz w pozycji startowej silnika-START. Jeżeli pojazd nie zaczyna się od razu, kierowca decyduje, że możliwe jest "oddanie gazu" do 2 do 3 tysięcy obrotów i "oddanie gazu". Wszystkim tym działaczom towarzyszą charakterystyczny "piszczałek". Że rozrusznik doszuki się do końca, można go sądzić za pomocą lekkiego haze spod kaptura.

Aby zrozumieć, dlaczego użytkownik uruchamiający może wydostać się z systemu po tych działaniach, musi być w stanie reprezentować jego urządzenie w ogólnych warunkach. W tej sytuacji bendix stara się dogonić koło zamachowe, dlatego przegrzewa się i w rezultacie się koniuje. Bendy z bendix "ciągnie" po sobie wał z przekładnią i kotwicą (w przypadku rozrusznika mniej redukcyjnego-tylko kotwica). Wtedy wirujące zakotwiczenie kotwicy w kilka sekund dosłownie oczyszcza pozostałości szczotek, plastikowy pierścień szybowca jest pęknięty, a samo ciało rozrusznika może pęknąć.

Poniższa metoda jest charakterystyczna dla pojazdów napędzanych silnikiem wysokoprężnym i określana jest jako "eteryczna". Istotą tego jest to, że niektórzy kierowcy korzystają z "tłuszczu" oleju napędowego (takich jak powietrze). W związku z tym pompa paliwa wysokociśnieniowego może nie być odpowiednio dostosowana w momencie startu, ze względu na wczesny zapłon mieszanki. W wyniku tej detonacji korona koła zamachowego może wykonać odwrotne uderzy do kibiców.  A ponieważ rozruszające pojazdy z silnikami wysokoprężnymi są trzy razy więcej niż w benzynie, ze względu na opisaną powyżej sytuację, aneks przerwa i przednia pęknięcia rozrusznika, nie wytrzymując przeciążenia. Może również przełamać stalowy szyb kotwicy.

Problem: Jak nie palić rozrusznika

Kierowca powinien pamiętać, że jeśli silnik się nie zacznie, to problem nie musi być już rozrusznik. Klucz w pozycji START musi być wstrzymany przez nie więcej niż 5 sekund. Jeśli silnik nie przeżyje, to przede wszystkim dlatego, że bateria jest pusta, a rozrusznik po prostu nie ma wystarczającej mocy, aby uruchomić silnik.

Wszyscy producenci w podręcznikach samochodowych ostrzegają, że jeśli jest to trudne do uruchomienia silnika, to możliwe jest trzymanie klucza w pozycji START przez maksymalnie 5-20 sekund, a po każdej próbie konieczne jest dokonanie 15 -sekundowej przerwy, aby rozrusznik był trochę zimny. Po trzech próbach zaleca się stosowanie dłuższej przerwy-rzędu 30 do 60 sekund. Numery te mogą różnić się od jednego producenta do drugiego, ale punkt pozostaje taki sam-nie da się "zakręcić" rozrusznika do momentu uruchomienia silnika. Takie uruchomienie może spowodować rozładowanie akumulatora, a jeśli nie będzie to zgodne z zaleceniami do pracy z rozruszeniem, to awarię baterii.

Aby uciec z pozostałych dwóch opcji jest również dość proste-w pierwszym przypadku ("kałuża") należy zadbać o to, aby rozrusznik nie dostał wilgoci-wystarczy po prostu nie zamieniać samochodu na płazy i burzy duże głębokie kałuże, a szczególnie fordy. A w przypadku aut z silnikiem wysokoprężnym konieczne jest rezygnacja z powietrza.

Podsumowując, należy stwierdzić, że rozrusznik może być "spalony" tylko z winy motoru, ze względu na jego nieudolne działanie, takie jak utrzymanie klucza w pozycji "start" przez długi czas, gdy silnik nie chce się zaczynać, lub odwrotnie, gdy już się rozpoczął, lub pochopne decyzje, takie jak korzystanie z "mieszkańców". Kierowcy (szczególnie początkujący i niedoświadczeni) należy pamiętać, że podział może również przynieść wilgoć do rozrusznika podczas mycia silnika lub po "storming" szczególnie głębokie kałuży.




Dodaj komentarz

Kod antyspamowy
Odśwież