Zakręt kluczyk w zapłonniku i rozruchu silnika wydawałoby się łatwiejszy. To jednak jest widok kierowcy, a wewnątrz samochodu jest wiele bardzo ważnych procesów w ciągu kilku sekund. Układ zapłonowy składa się z dziesiątek części składowych, ale ten artykuł odnosi się do mechanizmu łączącego przewody i zamyka kontakty niezbędne do uruchomienia i zatrzymania silnika. Jest to znany jako system blokady zapłonu.
Grupa kontaktowa to system łączący styków elektroprzewodzących, który umożliwia ich zamknięcie w prawidłowej kolejności, zapewniając w ten sposób rozkład dostaw prądu ze źródła zasilania na różne urządzenia elektryczne samochodu.
W jaki sposób działa grupa kontaktowa kontroli zapłonu
Blokada zapłonu sama w sobie jest wyłącznikiem elektrycznym. Kluczem wyłącznika zapłonu jest ustawienie pozycji styku, wybierając w ten sposób kilka opcji podłączenia łańcucha: uruchomienie silnika, zasilanie do urządzeń elektrycznych, zatrzymanie silnika.
Po wyjmowaniu wyłącznika zapłonu widać sam mechanizm: zamek i wiele przewodów łączonych z zasadą wtyczki. Przewody wyciągane są z zasilacza (akumulatora) i łączą wszystkie urządzenia elektryczne pojazdu silnikowego w jeden obwód. Grupa kontaktowa działa jako łącznik dla przewodów elektrycznych. W przypadku izolacji i segregacji transakcje są ustalane w plastikowym ciele grupy kontaktowej.
Grupa kontaktów jest wymagana dla
W rzeczywistości grupa kontaktowa jest niezbędna dla wygody łączenia wszystkich obwodów elektrycznych pojazdu, ich grupowania i wymiany w przypadku zużycia. Bardzo często, w wyniku zużycia i rozerwania izolacji, okablowanie i obwód roboczy kabli elektroprzewodzących mogą być łamane. Możliwe byłoby podłączenie kontaktów bezpośrednio do blokady zapłonu, ale w tym przypadku konieczne byłoby rozmontowanie blokady i każdorazowe zaoszczędzenie nowych kontaktów. Jest to znacznie prostsze i tańsze zastąpienie grupy kontaktów.
W jaki sposób działa grupa kontaktowa kontroli zapłonu
Istnieją dwa rodzaje układów zapłonowych: akumulator i generator. Różnica polega na tym, że zapłon akumulatora ma autonomiczny zasilacz i może zostać włączony bez uruchamiania silnika. Zapłon prądotwórczy umożliwia korzystanie z urządzeń elektrycznych tylko wtedy, gdy silnik zaczyna się w momencie uruchomienia prądu elektrycznego.
Obracając kluczyk zapłonu, kierowca zamyka obwód elektryczny z akumulatora do cewki indukcyjnej zapłonu. Prąd elektryczny przechodzi przez system okablowania do systemu blokady zapłonu, przez bolce blokujące, przechodzi do cewki indukcyjnej i wraca do "plus". W chwili obecnej prąd przechodzi przez cewkę, wytwarza wysokie napięcie i serwuje ją na świece zapłonowej. W związku z tym klucz zamyka obwód zapłonu i uruchamia silnik. Poza obwodem zapłonu w samochodzie, istnieje wiele innych obwodów elektrycznych, które dostarczają prąd od źródła do urządzeń elektrycznych. Grupa kontrolna służy do delimitatu tych obwodów.
Kontakty łączników są zamykane ze sobą za pomocą grupy kontaktowej. Każdy z nich jest odpowiedzialny za swoją grupę urządzeń elektrycznych. Klucz w zamku jest obracany do kilku pozycji. W pozycji A włącza się obwód z zasilacza do dystrybutora napięcia i urządzenia elektryczne. W przypadku zapłonu akumulatorowa pozycja ta może obejmować reflektory, światło wewnątrz przedziału pasażerskiego i zastosowanie wszystkich urządzeń elektrycznych. Napięcie będzie stosowane bezpośrednio z akumulatora do dystrybutora. Po odchyleniu klucza do następnej pozycji, silnik zaczyna się tak, jak opisano powyżej. Odwrócona pozycja zatrzyma silnik.
System blokady zapłonu może się różnić w zależności od pojazdu. Wiele pojazdów znajduje się już w chwili, gdy klucz znajduje się w zamku. W tym przypadku, obecność samego klucza zamyka obwód zasilający. Istnieje wiele alarmów, systemy antywłamania i blokowanie drzwi samochodowych.
Zastępowanie grupy kontaktów
Wypłata grupy kontaktowej jest częstym wystąpieniem. Zdarza się to zwykle ze względu na stres napięcia z jednego kontaktu do drugiego. Po aktywowaniu wyłącznika zapłonu pojawiają się ostre kolce napięcia, zwłaszcza podczas rozruchu silnika, co powoduje wzrost temperatury materiału okablowania elektrycznego-materiał izolacyjny jest spalany.
W celu zapewnienia bezpieczeństwa grupy kontaktowej przed pożarem, można zainstalować dodatkowy przekaźnik wyładowczy, który odciąży część obciążenia przy starcie silnika. Jednak w przypadku niektórych pojazdów, takich jak Daewoo Nexia, burnout grupy kontaktowej jest "przewlekłą chorobą". W tym przypadku należy dokonać wymiany.
Grupę kontaktową należy zastąpić, zastępując starą grupę nową, przy czym wszystkie kontakty są połączone z tym samym systemem, co stary. Wzór połączenia znajduje się w instrukcji użytkowania samochodu.
