El giro de la llave en el encendido y arranque del motor parecería ser más fácil. Sin embargo, esta es la vista del conductor, y dentro del coche hay muchos procesos muy importantes en unos segundos. El sistema de encendido consta de decenas de componentes, pero este artículo se refiere al mecanismo que conecta los cables y cierra los contactos necesarios para iniciar y detener el motor. Esto se conoce como el sistema de bloqueo de encendido.
El grupo de contacto es un sistema de conexión de contactos electroconductores, que les permite cerrar en la secuencia correcta, asegurando así la distribución de suministro de la corriente desde la fuente de alimentación a los diversos aparatos eléctricos del coche.
Cómo funciona el grupo de contacto de control de encendido
La cerradura de encendido en sí es un interruptor de circuito eléctrico. La clave del interruptor de encendido es el ajuste de la posición de contacto, seleccionando así varias opciones para la conexión de la cadena: la puesta en marcha del motor, la potencia de los aparatos eléctricos, la parada del motor.
Si elimina el interruptor de encendido, puede ver el mecanismo mismo: el bloqueo y los muchos cables que se conectan al principio del enchufe. Los cables se extraen de la fuente de alimentación (la batería) y conectan todos los aparatos eléctricos del vehículo de motor en un circuito. El Grupo de contacto actúa como un conector para cables eléctricos. Para el aislamiento y la segregación, las transacciones se fijan en el cuerpo de plástico del grupo de contacto.
El grupo de contactos es necesario para
De hecho, el grupo de contacto es necesario para la conveniencia de conectar todos los circuitos eléctricos del vehículo, su agrupación y reposición en caso de desgaste. Muy a menudo, como resultado del desgaste del aislamiento, se puede romper el cableado y el circuito de trabajo de los cables electroconductores. Sería posible conectar los contactos directamente a la cerradura de encendido, pero en este caso habría sido necesario desmontar la cerradura y guardar nuevos contactos cada vez. Es mucho más sencillo y barato sustituir al grupo de contacto.
Cómo funciona el grupo de contacto de control de encendido
Existen dos tipos de sistemas de ignición: batería y generador. La diferencia es que el encendido de la batería tiene una fuente de alimentación autónoma y se puede incluir sin arrancar el motor. El encendido del generador permite el uso de aparatos eléctricos sólo cuando el motor comienza cuando se inicia la corriente eléctrica.
Al girar la llave de ignición, el conductor cierra el circuito eléctrico de la batería a la bobina de inducción de la ignición. La corriente eléctrica pasa a través del sistema de cableado al sistema de bloqueo de encendido, a través de los pasadores de bloqueo, va a la bobina de inducción y vuelve al "plus". En el momento en que la corriente pasa a través de la bobina, produce alto voltaje y le sirve en la bujía. La llave por lo tanto cierra el contacto del circuito de encendido y comienza el motor. Además del circuito de encendido en el coche, hay muchos otros circuitos eléctricos que suministran corriente de la fuente a los equipos eléctricos. Se utiliza un grupo de control para delimitar estos circuitos.
Los contactos de los alambres se cierran entre si por medio de un grupo de contacto. Cada uno de ellos es responsable de su grupo de equipos eléctricos. La llave en la cerradura se hace girar a varias posiciones. En la posición A, se activará el circuito de la fuente de alimentación al distribuidor de tensión y los aparatos eléctricos. Con encendido por batería, esta posición puede incluir faros, luz dentro del habitáculo y uso de todos los aparatos eléctricos. La tensión se aplicará directamente desde la batería al distribuidor. Si pivota la tecla a la posición siguiente, el motor se inicia como se ha descrito anteriormente. La posición inversa detendrá el motor.
El sistema de bloqueo de encendido puede variar de un vehículo a otro. Muchos de los vehículos ya están en el momento en que la llave está en la cerradura. En este caso, la presencia de la llave en sí cierra el circuito de suministro. Hay muchas alarmas, sistemas antirrobo, y bloqueo de la puerta del coche.
Sustitución de un grupo de contactos
El burnout del grupo de contacto es una ocurrencia común. Esto suele ocurrir debido al estrés del voltaje de un contacto a otro. Cuando el interruptor de encendido se activa, hay picos agudos en el voltaje, especialmente durante el arranque del motor, lo que resulta en un aumento en la temperatura del material de cableado eléctrico-el material de aislamiento es quemado.
Con el fin de mantener el grupo de contacto a salvo del fuego, puede instalar un relé de descarga adicional que aliviará parte de la carga en el arranque del motor. Sin embargo, para algunos vehículos, como Daewoo Nexia, el burnout del grupo de contacto es una "enfermedad crónica". En este caso, es necesario realizar una sustitución.
El grupo de contacto debe ser reemplazado simplemente sustituyendo el antiguo grupo por uno nuevo, estando todos los contactos conectados al mismo esquema que el antiguo. El patrón de conexión está en las instrucciones para el uso del coche.
