Si el motor es tres, el consumo de combustible ha aumentado o hay un problema con la velocidad de ralentí, una de las recomendaciones para los propietarios de los coches es comprobar la presión en el carril de combustible porque puede influir en la estabilidad del motor. Por supuesto, la opción más sencilla es ir al servicio y confiar en la prueba de presión en el carril de combustible. Sin embargo, esto no es realmente un procedimiento tan complicado, por lo que la presión en la rampa se puede probar fácilmente las manos. Cómo medir la presión en el riel de combustible con las manos Cómo medir la presión en el riel de combustible con las manos
Cómo medir la presión en el riel de combustible con las manos
Para medir la presión en el riel de combustible es posible comprar un dispositivo especial-se vende en cualquier tienda de automóviles. Es posible simplemente tomar un manómetro con un rango de 7 a 10 ambiente (si el rango es más grande, la precisión de las mediciones puede ser insuficiente) y hacer que el instrumento sea independiente. Para probar la presión en el riel de combustible, además del medidor de presión, necesitará una manguera con un diámetro interno de 9 mm, un poco de una plomería y una fijación. El manómetro se inserta en un extremo de la manguera, la conexión deberá ser sellada por los protectores sanitarios y se apretará firmemente con el mango. Después de esto, es posible proceder directamente a la verificación de la presión en el carril de combustible:
1. Encontrar el fusible de la presión de combustible y torcerla, y luego usar el oro para girar el pezón.
2. Tire la tela y los envases vacíos, ya que el combustible puede ser rociado bajo presión. Asegúrese de que el combustible no se detecta en el ojo o la cara.
3. Adjuntar el instrumento (comprado o hecho manualmente) a la conexión y medir la presión en el riel de combustible.
Para que las mediciones sean lo más completas posible, se deben producir en cuatro modos: después de encendido, inactivo, después del restablecimiento del regulador de presión de combustible, cuando se reprime el sistema. después del encendido del motor al ralentí, después del restablecimiento del regulador de la presión del combustible, cuando se vuelva a dibujar el sistema.
- después de la ignición del motor
- al ralentí,
- tras el restablecimiento del regulador de la presión del combustible,
- cuando se vuelva a dibujar el sistema.
Cada coche tiene una presión normal diferente en el riel de combustible, pero los resultados aproximados son los siguientes: Después de la ignición de la ignición es de aproximadamente 3 atmósfera, al ralentí, alrededor de 2.5 viales, después de que el controlador de presión de combustible se ha restablecido, alrededor de 3.3 atmósfera, cuando el sistema es reclutado con el sistema, alrededor de 7 ambiente. después de la ignición del motor es alrededor de 3 ambiente, al ralentí, alrededor de 2.5 atmosphes, después del reinicio del tubo regulador de presión de combustible-alrededor de 3.3 ambiente, cuando el sistema es reprimido, el sistema es de alrededor de 7 ambiente.
- después de la ignición del motor es de aproximadamente 3 ambiente,
- al ralentí, alrededor de 2,5 atmosphes,
- después del restablecimiento de la tubería del regulador de presión de combustible-alrededor de 3,3 atmósfera,
- cuando el sistema es reprimido, el sistema es de aproximadamente 7.
Además, al comprobar la presión en el carril de combustible, también es posible verificar el funcionamiento de la bomba de combustible. Para ello, es necesario mantener el gas hacia arriba, levantar hasta aproximadamente 3000 rpm, y monitorear la lectura del manómetro. Si la presión aumenta lentamente, entonces la bomba de gas no está bien.
Algunos propietarios de automóviles se preguntan si la presión en el carril de combustible se puede comprobar sin un indicador de presión o un instrumento especial. Puedes, pero esta es una comprobación muy áspera. Para ello, solo es necesario desenrollar la línea de combustible de suministro y suministrar alimentos a la bomba. Si la presión en la rampa es normal, se aplicarán aproximadamente 1,5 litros de combustible por minuto.
