Possono esserci molti motivi per cui il motore dell'auto non può essere guidato. Uno di essi è un malfunzionamento della bobina di accensione. Se il ginocchio e lo starter girano, ma non c'è scintilla e motore a partire, c'è una grande possibilità che il problema sia nell'accensione. Il mal di fuoco può essere verificato da solo.

La bobina di accensione non riesce normalmente senza preavviso: nessun sintomo si verifica prima di essere rotto.

Per testare la bobina di accensione deve essere rimossa. È sotto il cofano ed è adatto per fili di alta tensione spessi. La prima cosa da fare è disabilitare la potenza della batteria. Poi rimuovere i fili e srotola il rotolo. Non interferiscono con la verifica se i cavi sono saldamente seduti in rotolo: non ci può essere alcun contatto.

Per testare la bobina di accensione è necessario un tester (multimetro) con funzione ometro.

Per testare la bobina primaria della bobina di accensione, i "prosecco" del tester devono essere collegati alle conclusioni laterali sulla bobina di accensione. La resistenza che viene visualizzata sullo schermo dello strumento deve corrispondere agli indicatori di fabbrica. Se è molto più alto, probabilmente significa che la bobina di rotolo è danneggiata.

Per verificare l'integrità dei rotoli secondari della bobina, una "sonda" del multimetro dovrebbe essere collegata all'inferenza laterale e la seconda al centro. In questo caso, la resistenza sarà misurata in chilo omette. Dovrebbe corrispondere anche ai parametri indicati dal produttore.

Una bobina di accensione difettosa non viene rimborsata; dovrà essere sostituita.




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