Il peut y avoir de nombreuses raisons pour lesquelles le moteur de la voiture ne peut pas être conduit. L'une d'elles est un dysfonctionnement de la bobine d'allumage. Si le genou et le démarreur sont en train de tourner, mais il n'y a pas d'étincelle et de moteur, il y a une grande possibilité que le problème soit à l'allumage. Les tirs peuvent être vérifiés par eux-mêmes.
La bobine d'allumage échoue normalement sans avertissement: aucun symptôme ne se produit avant qu'il ne soit brisé.
Pour tester la bobine d'allumage, il faut le retirer. Il est sous le capot et convient aux fils de haute tension épais. La première chose à faire est de désactiver la puissance de la batterie. Ensuite, retirez les fils et déroulis la bobine. N'empêche pas de vérifier si les câbles sont solidement fixés dans la bobine: il n'y a peut-être pas de contact.
Un testeur (multimètre) à fonction d'un omètre est nécessaire pour tester la bobine d'allumage.
Pour tester la bobine primaire de la bobine d'allumage, les "prodders" du testeur doivent être reliés aux conclusions latérales sur la bobine d'allumage. La résistance qui s'affiche sur l'écran de l'instrument doit correspondre aux indicateurs de l'usine. S'il est beaucoup plus élevé, cela signifie probablement que la bobine de bobine est endommagée.
Pour vérifier l'intégrité des bobines secondaires de la bobine, une "sonde" du multimètre doit être reliée à l'inférence latérale et la seconde au centre. Dans ce cas, la résistance sera mesurée en kilo-omits. Elle doit également correspondre aux paramètres établis par le fabricant.
Une bobine d'allumage défectueuse n'est pas remboursée; elle devra être remplacée.
