Le moteur de base Chevrolet Niva-VAZ-2123 est adapté pour être utilisé dans les conditions modernes par le moteur de la VAZ 21214 (Lada 4X4), c'est-à-dire, a été écrasé sous un grand volume de moteur de "classique" VAZ. Les compensateurs hydroélectriques ont été introduits dans le moteur 2123 pour supporter l'échec de la valve permanente dans l'installation de GRM. Afin d'être introduits dans le moteur, les détails de la production étrangère ont été utilisés, qui sont rapidement tirés du contact avec les valves des moteurs "classiques". Lorsque les hydrocompensateurs sont développés, ils deviennent la source d'un bruit de fissuration sous le capot.