Beschreibung des Dieselkraftstoffs
Diesel-flüssiges Erdölerzeugnis, das als Brennstoff für Dieselmotoren für Verbrennungsmotoren verwendet wird. Dieselkraftstoff wird oft als "Solarium" bezeichnet (aus deutschem Solaröl-Solaröl). Das ist eine schwerere Fraktion als Benzin, das im Prozess einer direkten Ölraffination gebildet wird. Physikalisch ist der Dieselkraftstoff schwer zu verdampfen, relativ viskose Flüssigkeit in gelblicher Farbe, ähnlich wie flüssiges Motoröl.
Geschichte der Dieselkraftstoffproduktion
Diesel ist eine relativ junge Art von Treibstoff. Der große Bedarf an kostengünstigem Flüssigbrennstoff für Motoren entstand während der Industrialisierung des späten XIX-frühen zwanzigsten Jahrhunderts, in einer Zeit der intensiven Entwicklung des Maschinenbaus. Ein besonderes Interesse an der Suche nach neuen bezahlbaren Kraftstoffen tauchte während des Ersten Weltkriegs auf, der von einem Land mit einer großen Zahl von Ressourcen, einschließlich Energie, gewonnen werden konnte.
Rudolf Diesel war der erste, der den Einsatz von schwerem Öl fand.
Wissenschaftler auf der ganzen Welt haben verstanden, dass die neue Art von Kraftstoff flüssig sein sollte, da die Erfindung des Mechanismus der effizienten und unterbrechungsfreien Zufuhr von trockenem Brennstoff zum Motor ein noch größeres Problem als die Auffindung neuer Arten von Brennstoff vorstellte.
Rudolf Diesel war der erste, der den Einsatz von schwerem Öl fand. Der Motorzylinder wurde im Zylinder durch saubere Luft erfunden und später, nach der Kompression, gesprüht. Das lag daran, dass der Schwertreibstoff in der heißen Luft so effektiv war wie leichterer Brennstoff. Dies ist der erste Schritt zur Schaffung von Dieselmotoren, die wir jetzt aktiv nutzen.
Zunächst wurde Diesel zusammen mit Benzin eingesetzt. Nach der Treibstoff-und Energiekrise stellte die Menschheit jedoch fest, dass durch den Bau von Dieselmotoren Treibstoff mehr voll und damit effizienter brennt. Das verdanken wir der modernen Verteilung von Dieselmotoren und deren Einsatz in Personenkraftwagen.
In einem frühen Stadium waren Dieselmotoren unhandlich, relativ niedrig angetrieben, rauchig und lärmend. Im Laufe der Zeit sind diese Mängel jedoch beseitigt worden, auch durch die Arbeit an der Verbesserung des Dieselkraftstoffs. Ein wichtiger Schritt in diesem Bereich war die Erfindung verschiedener Additive zur Verbesserung der Qualität von Dieselkraftstoff, sowie die Entwicklung neuer Reinigungsmethoden.
Dieselkraftstofftypen
Im Prozess der Ölraffination werden drei Arten von Dieselkraftstoff produziert: Sommer, Winter und Arktis. Der Unterschied zwischen ihnen ist die Dichte und der sogenannte Flash-Punkt. Der dichtere Treibstoff, um so leichter ist es. Ein Paraffin ist in der Lage, die Kraftstoffleitung in den Filtern zu verriegeln.
Eine der jüngsten Entwicklungen bei der Entwicklung von Dieselkraftstoff war seine Produktion aus pflanzlichen Materialien
Der Sommer-Dieselkraftstoff wird bei einer Temperatur oberhalb von 0 ° C verwendet, während er bei 5 ° C beginnt. Eine Wintersonnenlösung wird bei einer Temperatur von nicht weniger als -30 ° C (Einfrieren bei -35 ° C) verwendet. Der arktische Brennstoff wird in der Regel unter extremen Bedingungen bei einer Umgebungstemperatur von nicht weniger als -50 ° C (einer Gefriertemperatur von -55 ° C) verwendet.
Alternative Formen von Dieselkraftstoff
Eine der jüngsten Entwicklungen bei der Entwicklung von Dieselkraftstoff ist seine Produktion aus pflanzlichen Materialien. Wenn es möglich ist, preiswerte Rohstoffe für die Bioethanolproduktion zu finden, wird Dieselkraftstoff relativ billig und umweltfreundlich.
Der Treibstoff wird jetzt meist aus Raps, aber manchmal als Rohstoffe mit Palmöl oder Algen eingesetzt.
Dieselkraftstoff plus und minus
Dieselkraftstoff zeichnet sich in erster Linie durch die Kraftstoffeffizienz aus. Wenn die Verbrennung relativ hoch ist, wird eine große Wärmemenge freigesetzt-bei der Verwendung von Dieselöl können die Einsparungen 20-30% erreichen. Ein weiteres positives Merkmal von Dieselkraftstoff ist die geringe Entflammbarkeit, die Treibstoff relativ sicher macht, vor allem im Vergleich zu Benzin.
Es war einmal der Gedanke, dass Dieselmotoren großen Lärm hatten, aber jetzt ist es fast unmöglich, Dieselmotor von Benzin zu unterscheiden
Im Moment gibt es einen Kampf um die Produktion von Dieselkraftstoff mit niedrigem Schwefelgehalt, und moderner Dieselkraftstoff, wenn die Motoren mit Katalysatoren eingesetzt werden, sind für die Umwelt praktisch sicher. Es wurde einmal angenommen, dass Dieselmotoren großen Lärm hatten, aber dank des neuen Systems von Bluthochdruck Common Rail, ist es fast unmöglich, einen modernen Dieselmotor von Benzin zu unterscheiden.
Der Hauptnachtgrund für Dieselkraftstoff war und ist die Exposition gegenüber Veränderungen bei der Verringerung der Umgebungstemperatur. Der Ersatz von Sommerpropellationen im Winter ist eine Pflichtbedingung für Dieselmotorbetrieb, sonst wird es einfach nicht starten. Auch wenn Winterbrennstoff bei niedrigen Temperaturen eingesetzt wird, kann der Motor ohne Vorwärmung nur schwer laufen.
Armes Dieselöl (mit hohem Schwefelgehalt) neigt dazu, chemisch mit Motoröl zu reagieren. Deshalb enthält in den Empfehlungen der Mehrheit der Dieselmotorenhersteller in den Ländern zum Beispiel die GUS noch eine Anweisung, dass das Öl viel häufiger gewechselt werden sollte als in anderen Regionen, da der Verkauf von schlechter Treibstoff noch üblich ist.
Die Mängel bei der Verwendung von Dieselkraftstoff umfassen eine teurere Wartung und Reparatur von Motoren, die eine höhere Präzision bei der Herstellung von höheren Druckzylindern erfordern.
Überlegungen zu Dieselkraftstoff
Die Verwendung von Dieselkraftstoff mit niedrigem Schwefelgehalt erfordert ein hochqualitatives antitolerierbares Additiv.
Schwefelverbindungen und Wasser bilden eine aggressive Umgebung, in der Schwefelsäure bei hohem Druck gebildet wird. Um den Motorausfall zu vermeiden, tauschen Sie regelmäßig Kraftstofffilter aus und überwachen den Zustand von Öl, Katalysatoren und Partikelfiltern
Ein weiterer Dieselmotor ist eine Mischung aus Wasser. Bei der Wassereinfahrt werden Wasserstaus gebildet, die die Arbeit des Motors blockieren. Die modernsten Kraftstoffsysteme verwenden Filter mit Separatoren, die das Wasser trennen und in dem Reservoir für die nachfolgende Entladung sammeln.
Bakterien und Mikroalgen können in Dieselkraftstoff lokalisiert und reproduziert werden. Mit der aktiven Wiedergabe können sie das Kraftstoffsystem verstopfen und vollständig abschalten. Bevor jedoch die Mittel zur Bekämpfung von Mikroorganismen angewandt werden, ist es notwendig, dafür zu sorgen, dass sie die Qualität des Dieselkraftstoffs nicht beeinträchtigen.
Der Filter (falls vorhanden) und der Kraftstofftank sollten regelmäßig aus dem Filter abgesaugt werden.
