Motorzylinder-Eine verarbeitete Öffnung in dem Zylinderblock, der innerhalb des Kolbens liegt. Bei einem Zylinderblock aus Aluminium ist das Inboard in das Zylindergehäuse zu pressen.
Ein klassisches Beispiel für einen Zylinder ist eine Fasskanone. Die Kugel bewegt sich, wie ein Kolben, entlang ihrer Wände unter dem Einfluss der Energie der expandierenden Gase.
Motoren, die auf einem Kolben in einem geschlossenen zylindrischen Kasten basieren, sind von Zeit zu Zeit bekannt. In diesem Prinzip wurden vor zwei Jahrhunderten Heißluftmotoren gebaut, zum Beispiel Stirlingmotor, oder auch ältere Wärmemaschinen. Bei einem Auto sind wir mit dem Zylinder als Teil der Verbrennungskraftmaschine vertraut. Allerdings werden mindestens zwei Dutzend solcher Motoren rekrutiert. Doch trotz der offensichtlichen Unterschiede in Aussehen und Design werden sie mit einem gemeinsamen Referenz-Teilzylinder kombiniert. Es kann von verschiedenen Formen sein, nicht einmal zylindrisch. Es ist aber immer da.
Zylinder als Motorbasis
Im Zylinder werden alle wesentlichen Prozesse zum Erhalten und Transformieren der für die Bewegung des Fahrzeugs notwendigen Energie durchgeführt. Zylinder ist in der Tat die Verbindung zwischen zwei Energien: Die Energie der Verbrennung von Kraftstoff geht in die Energie der Bewegung, die die Kurbelwelle dreht.
Der Zylinder steht im Laufe seiner Arbeit unter enormem Druck. Auf der einen Seite ist es eine hohe Temperatur und Druck der expandierenden Gase, auf der anderen Seite, hohe Geschwindigkeit des Kolbens, der erreicht 8 Meter pro Sekunde.
Die Verbrennung von Kraftstoff in Zylindern erzeugt eine so große thermische Energie, dass der Motor auch dann gekühlt werden muss, wenn es 25 Grad auf der Straße ist.
Dieser Vorgang kann mit einer waffengebrannten Pistole verglichen werden, bei der das Pulvergas im Lauf, (übrigens auch in Form des Zylinders) auf eine Fassungsgeschwindigkeit von 300 bis 1000 Meter pro Sekunde, je nach Länge des Fasses, geschoben wird. Neben der hohen Frequenz von 2.500 Schüssen pro Minute, wie zum Beispiel einer Venus Maschinenpistole.
Und wenn eine Gruppe von Zylindern in der Lage sein soll, einem einzigen Rekord in einem Sportwagen standhalten zu können, dann erfordert ein typisches Auto aus den Zylindern viele Jahre Arbeit, ohne Verlust von Kraft, Dynamik und anderen Indikatoren.
Daher müssen die Ingenieure von Automobilkonzernen die beiden Hauptprobleme im Zusammenhang mit der Zuverlässigkeit des Zylinders lösen-die Wärmeabfuhr und die Schmierung der Oberfläche, entlang der sich der Kolben bewegt.
Zylinderausführung
Bei den ersten Brennkraftmaschinen befand sich jeder Zylinder im eigenen Körper. Dieses Design hat sich in unseren Tagen fortgesetzt und wird zum Beispiel bei der Konstruktion von Motorradmotoren eingesetzt. In diesem Fall ist es immer noch relevant, weil Luft verwendet wird, um die Motoren zu kühlen, die auf allen Seiten des Motorrads offen sind. Bei Kraftfahrzeugen werden alle Zylinder zu einem einzigen, festen Rahmen zusammengefaßt, der als Zylinderblock bezeichnet wird.
Damit der Motorzylinder einer hohen Belastung standhalten kann, ist er aus Vollmaterial-Gusseisen oder Sonderstahl mit unterschiedlichen Zusatzstoffen zu machen. Um das Gewicht zu reduzieren, werden moderne Blöcke oft aus Aluminium gefertigt. In diesem Fall wird das Innere des Zylinders in Form einer starken Stahlpatrone ausgeführt, die in den Block komprimiert wird.
Die innere Oberfläche des Zylinders, die direkt in Kontakt mit dem beweglichen Kolben steht, ist aus dem Metall mit speziellen Zusatzstoffen zu versehen, um die Festigkeit zu erhöhen.
Das Äußere des Zylinders, der eine einzige Einheit mit einem Block ist, wird als Hemd bezeichnet. Innerhalb des Hemdes zirkuliert die Kühlflüssigkeit durch die Kanäle.
Um den Kolben innerhalb des Zylinders zu entlasten, schlugen die BMW-Entwickler vor, die Wände des Zylinders mit einer speziellen Legierung zu bedecken, um ohne Patronenhülsen im Aluminiumblock abzudecken.
Bei Zweitaktmotoren haben die Zylinder leicht unterschiedliche Konstruktionen und unterscheiden sich von Viertaktmotoren durch das Vorhandensein von Windeinlass-und Spülfenstern. Darüber hinaus weist der untere Teil des Zweitaktmotors eine Platte zur Schaffung eines unteren Arbeitsraumes unter dem Kolben auf.
Zylinderkühlsysteme
Um überschüssige Wärme aus dem Zylinder des Motors zu entfernen, kann ein Kühlsystem vorgesehen sein, das entweder Luft oder Flüssigkeit sein kann.
Luftkühlung
Luftgekühlte Schilder von außen werden mit einem Satz von Rippen abgedeckt, die durch Einströmen von Luft mit einem Wärmestrom aus dem Zylinder in Betracht gezogen oder künstlich erzeugt werden.
Die schicke Zeichnung auf der inneren Oberfläche des Zylinders wird als Handlanger bezeichnet, weil sie eine [ [Honneal-Maschine]] für ihre Anwendung verwendet.
Hypothermie
Für die Flüssigkeit (oft Wasser genannt) werden die Zylinder durch die in der Kolonne zirkulierende Umwälzflüssigkeit gewaschen. Die beheizten Zylinder müssen einen Teil der Wärme der Flüssigkeit erhalten, die später in den Kühler eintritt, abkühlend und wieder auf die Zylinder aufgebracht wird.
Schmieröl
Die Qualität der Wände ist nach der Wärmeabfuhr das zweitwichtigste Problem. Wenn der Zylinder nicht von innen geölt wird, ist der Kolben einfach keil, was zu einer sofortigen Zerstörung des Motors führt.
Um einen stabilen Ölfilm auf dem Spiegel (Innenfläche) von Zylindern zu halten, muss er der Innenauskleidung der Mikroscrollen ausgesetzt sein. Dank der Anwesenheit eines solchen Netzes gibt es immer eine Ölschicht, die die Reibung reduziert (Kolben-Zylinder), die überschüssige Wärme ableitet und die Kilometerleistung zu größeren Reparaturen erhöht.
Nicht standardmäßige Zylinderflächen
Entwickler verwenden die neuesten Technologien und Materialien, um den Spiegel des Zylinders und seine Haltbarkeit zu verbessern.
Das größte Kfz-Volumen beträgt 117 Liter. Dieses riesige Volumen wird im Motor von einer Karriere-Dump mit 24 Zylindern realisiert
So hat die Einführung von Siliziumkristallen im Spiegel des Zylinders immer wieder die Motorressource angehoben, gleichzeitig aber die Anforderungen an die Qualität des Öls und die Einhaltung der Temperatur erhöht. Die ersten Motoren, die mit dieser Technologie erzeugt wurden, waren unbrauchbar und zu teuer. Weitere Entwicklungen in diesem Bereich haben es möglich gemacht, die Situation in Bezug auf die Servicefähigkeit zu verbessern. Anstatt die Oberfläche von Zylindern, die im dickeren Metall dicker sind, zu bedecken, muss die Einheit durch die Montage der zu ersetzenden Siliziumkartuschen ersetzt werden.
Modell technische Spezifikationen für Auto-Motor-Zylinder
- Durchmesser des Zylinders
- Höhe des Zylinders
- Das Arbeitsvolumen ist die Zylinderleistung vom oberen Totpunkt bis zum unteren Totpunkt des Kolbens.
- Die volle Zylinderleistung ist das Volumen des Brennraums und das Arbeitsvolumen zusammen.
- Das Verdichtungsverhältnis wird durch Division der gesamten Zylinderleistung durch die Menge an Brennraum bestimmt. Dieses Kriterium zeigt die Häufigkeit, mit der ein brennbares Gemisch in dem Zylinder komprimiert wird. Durch die Erhöhung der Pressung des Zylinders wird der Druck auf den Kolben bei der Verbrennung des Kraftstoffs erhöht, was bedeutet, dass die Leistung des Antriebssystems im Allgemeinen zunimmt. Die Erhöhung dieses Parameters ist sehr nützlich, da es möglich ist, ein großes CPA aus der gleichen Menge an Mischung zu erhalten.
