Der 3,5-Liter-Motor Mitsubei Pajero 3 mit GDI war einer der technologisch anspruchsvollsten Triebwerke des Unternehmens. Es zeichnet sich durch ein spezielles System der Direkteinspritzung aus. Ein solches Design hat trotz der Vielzahl von Vorteilen eine gravierende Benachteiligung-hohe Empfindlichkeit gegenüber der Qualität von Kraftstoff. Bei regelmäßiger Gasfüllung, Bad Benzin, um 100-150 Tausend Tonnen. Die Kilometer der Kilometerleistung beginnen aus der Düse, beide der Pumpen. Um das Auto von der Bruchstelle zu sichern, ist es notwendig, alle 20-30 Tausend Autos zu passieren. um die Düse zu reinigen und einen zusätzlichen Kraftstofffilter zu installieren.
Pajeros Dieselmotoren sind auch für die Kraftstoffqualität gefordert, aber nicht so sehr. Darüber hinaus sind sie mehr Reparaturfähigkeit-zum Beispiel, wenn ein TDP freigegeben wird, kann es repariert werden, nicht geändert werden.
