3,5-litrowy silnik Mitsubei Pajero 3 z GDI był jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie silników firmy. Wyróżnia się specjalnym systemem bezpośredniego wtrysku. Taki projekt, pomimo dużej liczby zalet, ma jedną poważną wadę-wysoką czułość na jakość paliwa. Przy regularny benzyna, kiepski benzyna, o 100-150 tysiąc tona. Kilometr przebiegu rozruchu rozpocznie się od dyszy, zarówno pomp. Aby zabezpieczyć samochód przed pęchą, konieczne jest zaliczenie co 20-30 tysięcy samochodów. aby oczyścić dyszę i zainstalować dodatkowy filtr paliwa.
Silniki wysokoprężne Pajero są również wymagające dla jakości paliwa, ale nie tak bardzo. Ponadto, są one bardziej naprawcze-na przykład, gdy TDP jest uwalniane, to może być naprawione, nie zmienione.
