Das Sequenzdiagramm des Hybridantriebs ist das einfachste. Bei aufeinanderfolgenden Erstellungen treibt die Brennkraftmaschine die Welle des Elektromotors an, die die Antriebsräder des Fahrzeugs antreibt. Systemeinheit für Hybridantrieb Systemeinheit für Hybridantrieb
Systemeinheit für Hybridantrieb
Zwischen der Antriebsmaschine und dem Generator ist ein Energiespeicher, entweder in Form einer Batterie oder eines Supraleiters, angeordnet. Das Laufwerk sammelt überschüssige Leistung, die durch Generator-und Rückgewinnungsenergie erzeugt wird, und stellt eine hohe Last auf die Räder. Eine solche Hybrid-Hybridantriebsregelung bietet die Möglichkeit, die Betriebsweise des Verbrennungsmotors bei maximaler Kraftstoffeffizienz zu stabilisieren.
Diese Hybridantriebsregelung braucht kein Verkettung und Getriebe, Getriebeübersetzungen und andere Elemente der Mechanik zu sein, da der Motor keine mechanische Verbindung zu den gelenkten Rädern hat, was es ermöglicht, ein beliebiges Layout des Antriebs anzuwenden.
Darüber hinaus wird in einem sequentiellen Antrieb zum Aufladen der Batterie auch eine regenerative Bremsung eingesetzt, die die kinetische Energie des Fahrzeugs in Strom umwandelt.
Der Name der "seriellen Übertragung" ist, weil die resultierende Kapazität entlang des Weges zu den führenden Rädern die Kette der aufeinanderfolgenden Transformationen passiert.
Zunächst wird die mechanische Energie aus der Brennkraftmaschine erzeugt und aus dem Generator in elektrische Energie umgewandelt und geht dann in mechanische, die Lenkräder antreibende Kraft ein.
Bei der Übertragung von Energie in der aufeinander folgenden Übertragung ist ein unvermeidlicher Energieverlust zu sehen. Gleichzeitig kann die Verbrennungskraftmaschine mit geringer Leistung in einer einfachen Abfolge von Aktor verwendet werden. Die Leistung des Motors liegt kontinuierlich im Bereich maximaler Effizienz, und er kann bei Bedarf überhaupt abgeschaltet werden.
Zum Zeitpunkt der Deaktivierung des DBA reicht die elektrische Motorbatterie aus, um die notwendige Kapazität zum Bewegen des Fahrzeugs zu schaffen. Aber in diesem Fall, im Gegensatz zu den Batterien für die DSS, die Batterie für Hybriden braucht mehr leistungsstarke Batterien, und es ist kostengünstiger geworden.
Die Effizienz eines seriellen Hybridmusters zeigt sich in häufigen Stopps, Beschleunigungen und Bremsungen sowie in der Bewegung mit niedriger Geschwindigkeit, die für den Verkehr in der Stadt relevant ist. Daher ist diese sukzessive Hybridantriebsregelung für den städtischen Nahverkehr am besten geeignet und wurde beispielsweise in Bussen und anderen Arten des städtischen Nahverkehrs eingesetzt.
Ein konsequenter Hybridantrieb verfügt auch über schwere Nutzlastkraftwagen, bei denen ein großes Raddrehmoment benötigt wird und hohe Verkehrsgeschwindigkeiten nicht erforderlich sind.
Vorteil und Nachteile eines hybriden Hybridantriebs
Die Mängel des sequentiellen Hybridantriebs sollen die doppelte Umwandlung von Energie beinhalten, die theoretisch ihren Wirkungsgrad verringert, sowie die Notwendigkeit, den Stromrichter für die volle Leistung des Getriebes zu nutzen. Außerdem ist heute der Preis für den Satz der Traktionsausrüstung recht hoch.
Die Bewegung im Extra-Stadtzyklus mit einer stetigen Geschwindigkeit, wenn dieses Muster nicht ganz effektiv ist, ist auch das konsistente Laufwerk wert. Die Kompensation des Extra-Urban-Zyklus ist in diesem Fall die regenerierende Bremsung, die zu den verbrauchten Energien beiträgt.
Hybridfahrzeuge sollten aber nicht Autos zugeordnet werden, wo alle heutigen Probleme mit strengernden Anforderungen an Kraftwerke gelöst sind. Solche Fahrzeuge können als eine Übergangsstufe bei der Entwicklung von Fahrzeugen mit Schadstoffemissionen von Schadstoffen für unseren Planeten angesehen werden.
Allerdings bieten hybride Technologien und insbesondere der konsequente Hybridantrieb eine Chance, die technischen Elemente der zukünftigen umweltfreundlichen Autos in perfekter Weise zu perfektionieren. Die Hybriden haben leistungsfähigere und kompaktere Batterien, Wiederverwendungen von gebrauchter Energie, neue Elektromotoren und die Möglichkeit der schnellen Aufladung von neuen Technologien und leichtgewichtigen Fahrzeugen entwickelt.
So bietet der serielle Hybrid die Möglichkeit der Verbindung nach dem Ende der Fahrt ans Stromnetz. Solche Fahrzeuge sind auch als Plug-in Hybrid (oder als Plug-in-Hybrid) bezeichnet worden. Die Verwendung einer solchen Funktion in einem sequentiellen Antrieb beinhaltet den Einsatz von Hochleistungs-Akkumulatoren (Lithium-Ionen-Batterien), die den Einsatz der Verbrennungskraftmaschine minimieren und damit die Schadstoffemissionen verringern.
Die Hybrid-Hybrid-Familienautos stellen zum Beispiel den Opel Ampera, Chevrolet Volt, dar, der einen erhöhten Bereich aufweist. Sie können bis zu 60 km Batterieleistung und die Leistung des Generators aus dem Kraftzug bis zu 500 km bewegen.
