Le diagramme de séquence de l'unité hybride est le plus simple. Dans le cas des constructions successives, le moteur à combustion interne conduit l'arbre du moteur électrique, qui conduit les roues motrices du véhicule. Unité système hybride Unité système hybride
Unité système hybride
Un dispositif de stockage d'énergie, sous la forme d'une batterie ou d'un supraconducteur, est monté entre le moteur et le générateur. L'accumulateur accumule l'excès d'énergie généré par le générateur et l'énergie de récupération, fournissant une charge élevée sur les roues. Un tel système hybride hybride offre la possibilité de stabiliser le mode de fonctionnement du moteur à combustion interne à une efficacité énergétique maximale.
Ce système de commande hybride n'a pas besoin d'engrenages et de boîtes de vitesses, de rapports d'engrenages et d'autres éléments de la mécanique, puisque le moteur n'a pas de lien mécanique avec les roues à vapeur, ce qui permet d'appliquer n'importe quelle disposition de l'unité.
De plus, un freinage régénératif qui convertit l'énergie cinétique du véhicule en électricité est également utilisé dans une unité séquentielle pour recharger la batterie.
Le nom de la "transmission en série" est parce que la capacité résultant le long du chemin vers les roues de tête passe la chaîne des transformations successives.
Tout d'abord, l'énergie mécanique du moteur à combustion interne est générée et transformée en énergie électrique à partir du générateur, puis se transforme en mécanique, en conduisant les roues de direction.
Dans le processus de transmission de l'énergie dans la transmission successive, il y a une perte inévitable d'énergie. En même temps, le moteur à combustion interne de la petite puissance peut être utilisé dans une séquence simple d'actionneur. La puissance du moteur est continuellement dans la gamme d'efficacité maximale, et elle peut être étetée si nécessaire.
Au moment de la désactivation de la DBA, la batterie à moteur électrique est suffisante pour créer la capacité nécessaire pour déplacer le véhicule. Mais dans ce cas, contrairement aux batteries pour le SSD, la batterie pour les hybrides a besoin de batteries plus puissantes, et elle est devenue plus rentable.
L'efficacité d'un modèle hybride série est évidente dans les arrêts fréquents, les accélérations et le freinage, et le mouvement à basse vitesse, ce qui est pertinent pour le trafic dans la ville. Par conséquent, ce système hybride d'entraînement hybride est le plus approprié pour le transport urbain et a été utilisé, par exemple, dans les bus et d'autres types de transports urbains.
Un véhicule hybride cohérent a aussi des camions à benne lourde, où un couple de roues à grande roue est nécessaire et il n'y a pas de besoin pour des vitesses de circulation élevées.
Avantage et inconvénients d'une unité hybride hybride
Les défauts de l'unité hybride séquentielle sont d'inclure la double conversion de l'énergie, ce qui réduit théoriquement son efficacité, ainsi que la nécessité d'utiliser le convertisseur de puissance pour la pleine puissance de la transmission. De plus, aujourd'hui, le prix de l'équipement de traction est assez élevé.
Le mouvement dans le cycle extra-urbain à une vitesse constante lorsque ce modèle n'est pas assez efficace vaut également la même unité. La compensation du cycle extra-urbain dans ce cas est le freinage régénératif qui contribue à l'énergie dépensée.
Les voitures hybrides, cependant, ne devraient pas être assignées aux voitures, où les problèmes actuels de durcissement des exigences pour les installations électriques ont été résolus. Ces véhicules peuvent être considérés comme une étape transitoire dans le développement de véhicules à émissions nulles de substances nocives pour notre planète.
Toutefois, les technologies hybrides et l'unité hybride cohérente en particulier offrent l'occasion de mettre au point les éléments techniques clés des futures voitures respectueuses de l'environnement. Les hybrides ont développé des batteries plus condensées et compactes, des réutilisations de l'énergie usée, de nouveaux moteurs électriques et la possibilité de charger rapidement de nouvelles technologies et des véhicules légers.
Ainsi, l'hybride série fournit la possibilité de connexion après la fin du trajet jusqu'au réseau électrique. De tels véhicules ont également été appelés le plug-in Hybrid (ou un hybride de plug-in). L'utilisation d'une telle fonction dans une unité séquentielle implique l'utilisation d'accumulateurs à haute capacité (batteries au lithium ionique), ce qui minimise l'utilisation du moteur à combustion interne et réduit ainsi les émissions de substances nocives.
Les voitures hybrides hybrides représentent, par exemple, Opel Ampera, Chevrolet Volt, qui a une gamme plus étendue. Ils peuvent déplacer jusqu'à 60 km de puissance de batterie et la puissance du générateur du train de puissance jusqu'à 500 km.
