Diagram sekwencji napędu hybrydowego jest najprostszy. W przypadku kolejnych budów silnik spalinowy napędza wałek silnika elektrycznego, który napędza koła napędową pojazdu. Urządzenie systemowe napędu hybrydowego Urządzenie systemowe napędu hybrydowego
Urządzenie systemowe napędu hybrydowego
Urządzenie magazynowe energii, w postaci baterii lub nadprzewodnika, jest zamontowane pomiędzy silnikiem napędułczym a generatorem. Napęd akumuluje nadmiar mocy generowanej przez generator i energię odzysku, zapewniając wysokie obciążenie na kołach. Taki hybrydowy system napędu hybrydowego stwarza możliwość stabilizacji trybu pracy silnika spalinowego przy maksymalnej wydajności paliwowej.
Ten hybrydowy system napędowy nie musi być łącznikiem i przekładnią zębatą, przełożeń przekładni i innych elementów mechaniki, ponieważ silnik nie posiada mechanicznego połączenia z kierowanymi kołami, co umożliwia zastosowanie dowolnego układu napędowego.
Ponadto w napędzie sekwencyjnym do naładowania akumulatora wykorzystuje się również hamowanie regeneracyjne, które przekształca energię kinetyczną pojazdu w energię elektryczną.
Nazwa "seryjnego przekazu" wynika z tego, że wynikający z tego zdolność wzdłuż ścieżki do czołowych kół przechodzi łańcuch kolejnych przekształceń.
Po pierwsze, energia mechaniczna z silnika spalinowego jest generowana i przekształcana w energię elektryczną z generatora, a następnie przechodzi w mechaniczne, napędzające koła kierownicy.
W procesie przesyłu energii w kolejnych przekładach dochodzi do nieuchronnej utraty energii. Jednocześnie silnik spalinowy o małej mocy może być stosowany w prostej kolejności siłownika. Moc silnika jest nieprzerwanie w zakresie maksymalnej wydajności i w razie potrzeby może być wyłączony w ogóle.
W momencie dezaktywacji DBA bateria silnika elektrycznego jest wystarczająca, aby stworzyć niezbędną zdolność do poruszania się pojazdem. Ale w tym przypadku, w przeciwieństwie do baterii do DSS, bateria do hybryd potrzebuje więcej potężnych baterii, i to stało się bardziej opłacalne.
Sprawność szeregowego wzorca hybrydowego jest ewidentna w częstych postojach, przyspieszeniach i hamowaniu oraz ruchu przy niskiej prędkości, co ma znaczenie dla ruchu drogowego w mieście. Dlatego ten kolejny hybrydowy system napędowy jest najbardziej odpowiedni dla transportu miejskiego i został wykorzystany na przykład w autobusach i innych rodzajach transportu miejskiego.
Konsekwentny napęd hybrydowy posiada również ciężkie pojazdy zrzutowe, w których wymagany jest duży moment obrotowy koła i nie ma potrzeby dużych prędkości ruchu.
Zaleta i wady hybrydowego napędu hybrydowego
Niedociągnięcia sekwencyjnego napędu hybrydowego mają obejmować podwójną konwersję energii, która teoretycznie zmniejsza jej efektywność, a także konieczność zastosowania konwertera mocy dla pełnej mocy przekładni. Poza tym, dziś cena za zestaw urządzeń trakcyjnych jest dość wysoka.
Ruch w cyklu pozamiejskim przy stałej prędkości, gdy ten wzór nie jest dość skuteczny, jest również wart spójnego napędu. Kompensacja cyklu pozamiejski w tym przypadku to hamowanie regeneracyjne, które jest czynnikiem przyczynionym do zużytego energii.
Samochody hybrydowe nie powinny być jednak przypisane do samochodów, gdzie wszystkie dzisiejsze problemy z ostrzeżającym wymaganiami dla instalacji energetycznych zostały rozwiązane. Takie pojazdy mogą być uznane za etap przejściowy w rozwoju pojazdów o zerowej emisji szkodliwych substancji dla naszej planety.
Jednak technologie hybrydowe i konsekwentny napęd hybrydowy w szczególności dają szansę na doprowadzanie do perfekcji kluczowych elementów technicznych przyszłych samochodów przyjaznych środowisku. Hybrydy opracowały więcej akumulatorów kondensatorów i zwarć, ponowne wykorzystanie zużytej energii, nowe silniki elektryczne oraz możliwość szybkiego ładowania nowych technologii i lekkich pojazdów.
Tym samym seryjna hybryda zapewnia możliwość podłączenia po zakończeniu rejsu do sieci elektrycznej. Takie pojazdy zostały również nazwane Hybrid Plug-in (lub hybrydą wtyczki). Zastosowanie takiej funkcji w napędzie sekwencyjnym wiąże się z zastosowaniem akumulatorów o dużej pojemności (baterie litowo-jonowe), co minimalizuje wykorzystanie silnika spalinowego, a tym samym zmniejsza emisję szkodliwych substancji.
Hybrydowe samochody hybrydowe stanowią na przykład Opel Ampera, Chevrolet Volt, który ma zwiększony zasięg. Mogą poruszać się nawet do 60 km zasilaniem baterskim i zasilaniem prądnicy z układu napęczniowo-energetycznego do 500 km.
