Przy konstruowaniu silnika spalinowego, inżynierowie zawsze napotykają ten sam problem-dno tłoka i cylindra nie mogą być tej samej średnicy. Olej nie może przenikać do komory spalania. Masywny tłok tłokowy w cylindrze, nawet jeśli jest nieco mniejszy od średnicy, ale wąski elastyczny pierścień wyposażony w ruchomą blokadę. Zastosowanie pierścieni okazało się idealnym kompromisem. Rodzaje pierścieni tłokowych Rodzaje pierścieni tłokowych
Rodzaje pierścieni tłokowych
Pierścienie tłokowe są z dwóch rodzajów-sprężania i oleju.
Pierścienie do ściskania są używane do tworzenia ciśnienia w komorze spalania.
Konstrukcja silnika zapewnia małą szczelinę pomiędzy ścianami cylindra a tłokami. Wzór nie pozwala na utworzenie niezbędnego ciśnienia w komorze spalania, ponieważ rozprężające się gazy nieuchronnie wpadną w korbową skrzynie silnika. Zostało to zrealizowane przy pomocy pierścieni kompresowanych. Są to stalowe cienkie pierścienie z nacięciami. Wycięcie nazywa się zamkiem, ponieważ pozwala na sprężyste kółka, aby kurczyć się i zaciskać w ściśle określonych granicach, bez jednocześnie derelatowania tłoka. Aby pierścienie mogły być swobodnie skompresowane, zewnętrzna powierzchnia butli jest usuwana z pierścienia groovy groovy groovy.
Pierścienie wykonane są z elastycznej stali. W rzeczywistości, pierścień jest rodzajem wiosny. Są one w stanie depresji i, kosztem tego, są ściśle przywiązane do ściany cylindra. Ponieważ pierścienie są stagnowane podczas operacji, gęstość światła nie spada, przynajmniej do momentu osiągnięcia punktu krytycznego zużycia.
pierścionki tłokowe w kadłubie tłokowym
Większość pistonów w nowoczesnych silnikach wyposażona jest w trzy pierścienie. Dwa górne pierścienie, nisko-posesja, nisko skrzydłana.
Pętle kompresyjne, nawet jeśli oba pierścienie znajdują się jeden nad drugim, nie mogą całkowicie wyeliminować przełamania komory spalania.
Problem przełomu stara się rozwiązać go na wiele sposobów. Na przykład, gdy pierścienie są zamontowane na podłodze fabryki, pierścienie są układane tak, aby blokady nie leżą ponad drugą. Najlepiej jest zrobić je 180 stopni, więc mogą "patrzeć" w różnych kierunkach. W rzeczywistości, ten warunek należy zaobserwować podczas remontu silnika.
Ocieplenie pomaga wydłużyć żywotność każdego silnika, niezależnie od tego, co mówi producent. Pierścienie nadal ocierają się o ścianę cylindrów, takie jak struktura IVS
W trakcie cyklu pierścienia są przymocowane do lusterka cylindrów, a szczeliny są praktycznie eliminowane. Nie jest to spowodowane tym, że w niewielkim zakresie istnieje system uruchomienia silnika. Jeśli producent przepisuje taki tryb w książce serwisowej, to powinien za nim następować odpowiedzialny właściciel z silnikiem obrotnym, tym bardziej niezawodny "będzie leżeć" na lusterku cylindrów, a tym dłużej będzie silnik.
Pierścień hoisty wykonuje prostszą funkcję, usuwając nadmiar oleju, który pada na wierzch butli od dołu. W dolnej części skrzyni korbowej znajduje się prawdziwa mgła olejowa, która pojawia się, gdy koło obraca się. Rozrzucony olej z cylindra rozsuwa ściany cylindra, pozwalając tłoczkom ślizgać się swobodnie w górę i w dół, ale nie jest możliwe, aby umożliwić mu wjazd do komory spalania. Pod wpływem temperatury będzie ona częściowo spalona, częściowo zakopana, czyli będzie osiadła w postaci gęstego zaworów na zaworach, ścianki cylindra, powierzchni tłoka, słowem wszędzie. Jeśli tak się stanie, silnik bardzo szybko się nie stanie. Przy okazji, wyrażenie "pierścienie" ma bezpośredni związek z prawem. Olejek miga między ścianą cylindra i zużyty pierścień olejowy, oparzenia olejowe, a niespalony reszta cylindra pogrubiają pierścienie kompresyjne, które kończą się dekompresją i pozostają w ciasnym stanie.
Eksploatacja pierścieni tłokowych
W cylindrze, wszystkie pierścienie tracą swoją elastyczność. Proces ten jest nierówny i zaczyna się w obszarze zamkowym. W miejscu zamka (w przerwie) kontakt z ścianą cylindrów ulega stopniowi pogarszania się i dochodzi do przegrzania. Ponadto pierścienie są poddawane wysokim zużyciu i rozdarcie, gdy są rozmyte do dużych prędkości.
W pierścieniach kompresowanych kształt zamka może być krokiem, ukośnikiem lub prostokątnym zamkiem. Najczęściej pierścienie pojawiają się z prostokątnym nacięciem. Pierścienie te nie kosztują producenta, ale mają najsłabszych właściwości uszczelniających.
Materiały do pierścieni tłokowych
Najczęstszym materiałem do produkcji pierścieni tłokowych jest wysoce wytrzymały żeliwo szare.
Odlew żeliwny zachowuje wytrzymałość i wytrzymałość przez całe życie usługi. Materiał ten wykazał się najlepszą stroną w wysokich tarciach-pierścienie żeliwne nie były wymazywane przez długi czas. Z wytrzymałością materiału pierścieniowego jest dobrze i równomiernie przyklejony i ściśle przytwierdzony do lustra cylindra.
Pozorny prosty kształt pierścienia tłokowego jest trudny do wytworzenia
W celu zwiększenia termostabilności pierścieni w szarej żeliwie dodawane są dodatki stopowe: nikiel, chrom i inne takie substancje.
Technologia pierścieni tłokowych
Pozornie prosty kształt procesu pierścienia tłokowego stwarza wiele trudności.
Są one związane przede wszystkim ze zwiększonym wymaganiom dokładności oraz kształtem pierścienia. Dodatkowo czynią one nacięcie, które komplikuje technologię produkcji.
Ważne jest, aby wytrzymać chropowatość powierzchni zewnętrznej w wysokości 2,5 um. Mając tak szorstką powierzchnię, pierścień jest przetwarzany szybciej na ścianę butli (lustro). Jeśli wyblakniesz zewnętrzną powierzchnię, tition będzie długi, a silnik będzie musiał być walcowany na dziesiątki tysięcy kilometrów.
Podczas produkcji pierścieni tłokowych, pęknięcia i inne wady na ich powierzchni nie są dozwolone.
W procesie tworzenia pierścieni tłokowych ważne jest, aby były one idealnie wyrównane tak, aby ciśnienie na krawędziach tłoka było równomiernie rozłożone.
Magiczne pierścienie są wykonywane w postaciach, potem metal jest wstrzępiony, "wypuszczony" i wyciskany na zamek. Gdy powierzchnia jest chłodzona przez wytrzymałość materiału, pierścień musi być poddany polerowaniu, aby nadać pożądany kształt.
Porowata chrom lub warstwa molibdenu jest stosowana do powierzchni roboczej pierścieni olejowych, aby zwiększyć trwałość i chronić przed korozją.
