Kennzeichnung
Alle Plattenlaufwerke müssen auf der Innenseite markiert sein. Die Markierung gibt die Woche und das Herstellungsjahr, die Schmelzzahl, die zulässige Belastung, die Größe an. Außerdem enthalten alle Discs ein Warenzeichen des Herstellers und den Stempel der Kontrollstelle. Der Funksteuerstempel muss noch auf den Gussscheiben vorhanden sein.
5J x 13 N2 ET = 29 PCD= 4 x 98 DIA=58.6
Die erste Ziffer "5" gibt die Breite der Felge in Zoll an. Die Felgenbreite kann sein: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5; 7,0. Auf Robben, Sportwagen, einigen SUVs setzen oft Räder mit breiterer Felge. Die Breite der Felge ergibt eine Erhöhung des Innenvolumens des Reifens und kann dessen Tragfähigkeit verbessern. Bei der Auswahl geeigneter Scheiben und Abdeckungen ist es wichtig, daß die Busprofilbreite um 30% größer ist als die Breite des Felgenrandes. Für Größen von 195/70 R15 (also die Profilbreite bei 19,5 cm oder 7,68 Zoll) eignen sich die Scheiben mit einer Felgenbreite von 5,5 Zoll. Die maximale Abweichung darf +/-1 Zoll für Scheiben von bis zu 14 Zoll im Durchmesser und +/-1,5 Zoll für 15-Zoll-Durchmesser oder mehr Durchmesser nicht überschreiten. Wenn Sie zu viele Platten verwenden, kann das Busprofil unterbrochen werden. Die Eulen werden entweder strecken oder verbrannt werden, was sich nicht auf die Leistung des Wagens auswirken wird. Die Maschine wird an den Ecken aufgezählt und kann von der geraden Linie weggenommen werden.
Der Buchstabe "J" enthält Informationen über die Form der Felgenflanschform. "J" ist der häufigste Typ. Andere Arten von Farben für Personenkraftwagen sind JJ, JK, K, B, D, R, oder L. Diese Parameter sind tatsächlich interessanter für Spezialisten. Wenn Sie Platten auswählen, müssen Sie diese nicht berücksichtigen.
Die nächste Ziffer "13" ist der Durchmesser der Felge in Zoll. Sie kann zwischen 10 und 22 Zoll liegen. Heute bevorzugen viele Autofahrer Low-Profile-Reifen, und deshalb gibt es eine Tendenz zur sogenannten Erhöhung des Befestigungsdurchmessers. Das heißt, wenn Sie vorher ein 14-Zoll-Laufwerk benutzt haben, wurden sie auf ein 15-Zoll-Laufwerk gestellt.
Der Rand einer Scheibe, die für einen unklaren Reifen ausgelegt ist, gibt es einen kreisförmigen Flansch der Hampa (von einem Engel). Hump ist eine Bulge). Dank der Hammps muss der Reifen an der Wende sicher fixiert werden, ausgenommen die Möglichkeit der Druckentlastung des Rades. Der Indikator H gibt an, dass ein Vorsprung nur entlang der Außenseite der Platte vorhanden ist, und H2 gibt an, dass solche Auskragungen auf beiden Seiten vorhanden sind. Antriebe mit zwei Hamps sorgen für einen sichereren Fix für die Reifen. Manchmal, um die Installation zu erleichtern, machen die Hersteller den Hamp abgeschnitten. Die Datenträger sind mit der FH oder, wenn zwei abgeschnitten werden, FH2 (aus dem Englischen) markiert. Flat-flat), X wird ebenfalls verwendet. Es gibt Plattenlaufwerke und asymmetrische Hammps (AH-Assymetrische Hump). Auf Platten mit der CH-Markierung (Combination Hump) werden die champs auf der Außenseite abgeschnitten und der interne ist normal. Die erweiterten Hamps werden mit dem Zeichen EH2 und dem HEN2 + (Extended Hump) bezeichnet. Das Laufwerk mit den erweiterten Hamps ist am effizientesten, wenn Sie RunFlat-Reifen installieren. Manchmal ist es möglich, auf die Hammps zu verzichten: Das spezielle Regal SL (der Sesial Ledge) hält den Reifen sicher auf dem Radkranz.
"E=29" bezeichnet den Abgang (oder, in einem anderen) der Scheibe in Millimetern. Dieser Parameter wird auch als OFFSET oder DEPORT ("exil") markiert. Der Abstand von der Scheibe ist der Abstand zwischen der privaten Ebene (der Ebene, an der die Scheibe gegen die Nabe des Rades gedrückt wird) und der mittleren Breite der Felge. Die Vorteile können sowohl positiv als auch negativ sein. Wenn die mittlere Scheibe sehr konvex ist, wird der Abgang negativ sein, und umgekehrt-alles hängt davon ab, wie sich die Privatebene befindet. Ein zu kleiner Flug würde die Belastung des Rades erhöhen; bei der Aufhängung der Aufhängung könnte es zu einem Reibdeckel auf dem Flügel kommen. Es wird nicht möglich sein, die Scheibe überhaupt zu installieren: Der Mittelpunkt wird einfach in die Bremsmaschine oder andere Teile der Fahrzeugaufhängung gesteckt. Es gibt andere Gründe, warum man die Scheiben, die keinen unbegrünten Abflug für dieses Auto haben, nicht nutzen kann. Wird der Abflug verringert, so werden die Fahrzeugräder außerhalb des Körpers anlaufen, der Gleis ist breiter und die Schritte und die Aufhängung müssen zusätzlichen Druck ausgesetzt sein. Die größere Spurweite verbessert einerseits die Stabilität des Autos, gibt besseren Kontakt mit der Straße, während das Drehen des Lenkrads schwerer ist, die Dynamik der Beschleunigung reduziert werden und Kraftstoff mehr verwendet wird. Wird die Klinke erhöht, so wird die Spurweite verengt und die Scheibe gefährdet, in den Bremsknoten stecken zu können. Nur Profis mit viel Erfahrung in der Arbeit mit einem Auto können ihren Flug ändern. Andere Parameter sind für Räder beim Abfahren des Rades obligatorisch.
Bei "PCD= 4 x 98" handelt es sich um die Anzahl der Befestigungslöcher und den Durchmesser des Kreises, auf dem sie liegen (Pitch Pitch Circle Diameter). In diesem Fall weist die Scheibe 4 Löcher auf, der Durchmesser des Kreises beträgt 98 mm. Dieser Parameter ist besonders wichtig, wenn Sie auf der Basis des Durchmessers des Mittellochs und der Eigenheiten des Killers ausgewählte Leichtmetall-Discs verwenden. Auch die minimalen Unterschiede in den Werten dieser Löcher auf der Scheibe und der Nabe wirken sich auf die Easing-und Sicherheitslage der Bewegung aus. Wenn nur ein Bolzen in der Mittelbohrung fixiert ist, wird der Rest mit Schieflage fixiert, dann wird beim Drehen des Rades kein Klopfen mehr durchgeführt. Sie erhöht auch die Belastung der Bolzen oder Muttern, die während der Fahrt zu deren Einsatz beitragen können.
Der Parameter "DIA=58.6" definiert den Durchmesser des Mittellochs. Dies ist eines der wichtigsten Fahrzeugmodellscheibenverhältnisse. Wenn der Durchmesser der Scheibe gleich dem Durchmesser des Befestigungszylinders der Nabe ist, ist das Rad absolut zentrierend. Dies ist möglich, wenn Sie die Original-Autohersteller-Laufwerke installieren. Bei einer Durchmesserdifferenz muß die Scheibe mit den Verdichtungsringen sowie Befestigungsbolzen und Kokons-und Kugelbolzen ausgerichtet werden. Diese Manipulationen eignen sich für Guss-oder Schmiedescheiben. Der Durchmesser der für die Anwendung der Zentrierringe verwendeten Scheiben ist ausgeschlossen, so daß der Durchmesser der Scheibe gleich dem vom Automobilhersteller angegebenen Durchmesser sein sollte; es ist nur 1 mm zulässig.
Zu den optionalen Einstellungen gehören die Max-Last. Sie zeigt die maximale Plattenlast in Kilogramm oder Pfund an. Platteneinheiten für Personenkraftwagen verfügen über eine gewisse Sicherheitsmarge. Sie können jedoch auf einem SUV oder einem Minibus installiert werden, auch wenn es eine leichte Straßenrauhigkeit gibt.
