Bei der Messung des Reifenverschleißes werden Spezialisten darauf hingewiesen, sich nicht auf einen "Kontrollpunkt" zu beschränken, sondern den Verschleiß an 5 bis 6 verschiedenen Stellen zu überprüfen. An dieser Stelle sollen die Reifenverschleißprüfpunkte an verschiedenen Stellen des Radumfangs sowie von verschiedenen Kanten der Fläche (näher an der Innenkante, Mitte näher an der Außenkante) angeordnet sein. Bei den Messungen kann man feststellen, dass der Reifenverschleiß an verschiedenen Stellen ungleichmäßig ist. Was sind die Gründe für einen unregelmäßigen Reifenverschleiß? Warum ist Reifenprofil ungleichmäßig?
- Der Längenrektor an den Kanten des Reifens ist geringer als in der Mitte. Dies deutet darauf hin, dass der Reifen für einen langen Zeitraum im Einsatz ist.
- Der Projektor an den Rändern ist mehr getragen als in der Mitte. Diese Art des ungleichmäßigen Verschleißes im Gegenteil, zeigt, dass der Reifen schon lange unter Druck stand.
- Der Projektor ist stärker als nur eine Seite. Es ist wahrscheinlich, dass der Grund für die falsche Lade ist, dass die Ecken der Radinstallation verletzt worden sind. Der eine ist, den Service zu besuchen und eine Trennung zu machen.
- Der obere Teil der Seitenwand (in dem die Seitenwand mit der Lauffläche in Kontakt steht) ist schlecht getragen. Das ist am häufigsten nach einem Ausflug in einen flachen Reifen der Fall.
- Der Gummi ist ungleichmäßig über den ganzen Kreis verteilt, am häufigsten ohne Muster. Ein solcher Gummi ist ein Zeichen des aggressiven Fahrens mit scharfer Beschleunigung und Bremsung.
- Reifenverschleiß auf der gleichen Achse, wenn die Höhe der Lauffläche größer ist als die andere. In diesem Fall lohnt sich auch die Ursache in einer falsch eingestellten Montage-Kollaps.
