Al medir el desgaste de los neumáticos, se aconseja a los especialistas que no se limiten a un "punto de control", sino que comprueben el desgaste de 5 a 6 ubicaciones diferentes. En este punto, los puntos de ensayo del desgaste del neumático se situarán en diferentes puntos de la circunferencia de la rueda, así como de los diferentes bordes de la superficie (más cerca del borde interior, del centro más cerca del borde exterior). Durante las mediciones, se puede encontrar que el desgaste del neumático es desigual en diferentes ubicaciones. ¿Cuáles son las razones del desgaste irregular de los neumáticos? ¿Por qué se pisa de forma desigual?
- El rector de longitud en los bordes del neumático es menor que en el centro. Esto indica que el neumático ha estado en uso durante un largo periodo de tiempo.
- El proyector en los bordes está más desgastado que en el medio. Este tipo de desgaste desigual, por el contrario, demuestra que el neumático ha estado bajo presión durante mucho tiempo.
- El proyector es más fuerte que un solo lado. Es probable que la razón de la avalancha equivocada sea que se han violado las esquinas de la instalación de la rueda. Uno es visitar el servicio y hacer una ruptura.
- La parte superior de la pared lateral (donde la pared lateral está en contacto con la banda de rodadura) está muy desgastada. Este es el caso más a menudo después de un viaje a un neumático plano.
- La goma se distribuye de manera desigual sobre todo el círculo, la mayoría a menudo sin ningún patrón. Este caucho es un signo de una conducción agresiva con aceleración y frenado afilados.
- el desgaste del neumático en el mismo eje cuando la altura de la banda de rodadura sea mayor que la otra. En este caso, la causa también vale la pena buscar en un montaje-colapso ajustado incorrectamente.
