Znakowanie
Wszystkie napędy dysków muszą być oznaczone wewnątrz. Oznaczenie wskazuje na tydzień i rok produkcji, numer topnienia, dopuszczalne obciążenie, wielkość. Ponadto wszystkie dyski zawierają znak towarowy producenta oraz pieczęć organu kontrolnego. Stempel kontroli radiowo-kontrolnej musi być nadal obecny na płytach.
5J x 13 N2 ET = 29 PCD= 4 x 98 DIA=58.6
Pierwsza cyfra "5" oznacza szerokość obręczy koła w calach. Szerokość obręczy może wynosić: 3.5; 4.0; 4.5; 5.0; 5.5; 6.0; 6.5; 7.0. Na fokach, samochodach sportowych, niektóre SUV często ustawiają koła z szerszą obręczą. Szerokość obręczy daje wzrost wewnętrznej objętości opony i może poprawić jej nośność. Przy wyborze odpowiednich dysków i pokryw, ważne jest, aby szerokość profilu autobusu była o 30% większa niż szerokość obręczy kół. Na przykład, dla rozmiarów 195/70 R15 (szerokość profilu to 19,5 cm, lub 7,68 cala), odpowiednie będą dyski o szerokości obręczy 5,5 cala. Maksymalne odchylenie nie może przekraczać +/-1 cala dla dysków o średnicy do 14 cali i +/-1,5 cala na 15-calowe lub więcej średnicach. Jeśli używany jest zbyt wiele dysków, profil magistrali może być uszkodzony. Owsiane będą albo rozciągać albo być spalane, co nie będzie miało wpływu na wykonanie samochodu. Maszyna zostanie wymieniona na rogach i może zostać zabrana przez linię prostą.
Litera "J" zawiera informacje na temat kształtu kołnierza obręczy. "J" jest najczęstszym typem. Inne rodzaje farb do samochodów osobowych to JJ, JK, K, B, D, R, lub L. Parametry te są w rzeczywistości bardziej interesujące dla specjalistów. Jeśli wybierasz dyski, nie musisz ich brać pod uwagę.
Następna cyfra "13" to średnica obręczy w calach. Może to być od 10 do 22 cali. Dziś wielu zmotoryzowanych woli niskoprofilowe opony, dlatego też istnieje tendencja do tak zwanego wzrostu średnicy montażowej. Oznacza to, że jeśli wcześniej użyłeś 14-calowego napędu, to zostały one umieszczone na 15 -calowym napędzie.
Krawędź tarczy, która została zaprojektowana z myślą o nieprzeczalnej oponie, znajduje się okrągły kołnierz hampy (od anioła). hump jest wybrzuszenie). Dzięki znacznikom, opona musi być bezpiecznie zamocowana na zakręcie, z wyłączeniem możliwości zagłębiania się koła. Wskaźnik H wskazuje, że jest projekcja tylko wzdłuż zewnętrznej strony tarczy, a H2 wskazuje na obecność takich wystaw po obu stronach. Napędy z dwoma młotkami zapewniają bardziej bezpieczną poprawkę dla opon. Czasami, aby ułatwić montaż, producenci sprawiają, że hamp został obcięty. Dyski są oznaczone FH lub, jeśli dwa są obcięte, FH2 (z języka angielskiego). Płaski), X jest również używany. Znajdują się tu napędy dysków i asymetryczne hamowanie (AH-Assymetric Hump). Na dyskach z oznakowaniem CH (kombinacja Hump), champs na zewnątrz jest obcinany, a wewnętrzny jest normalny. Rozszerzone hamki są oznaczane znakiem EH2 i HEN2 + (Extended Hump). Napęd z poszerzonym młotkiem jest najbardziej wydajny podczas instalowania opon typu RunFlat. Czasami można zrobić bez chomików: specjalna listwa SL (Sesial Ledge) bezpiecznie utrzymuje oponę na obręczy koła.
"E=29" oznacza odejście (lub, w drugim, wyjście) tarczy w milimetrach. Ten parametr jest również oznaczony jako OFFSET lub DEPORT ("exile"). Odległość od tarczy to odległość między płaszczyzną prywatną (płaszczyzną, do której dociskany jest dysk w stosunku do piasty koła), a środkową szerokością obręczy. Korzyści mogą być zarówno pozytywne, jak i negatywne. Jeśli dysk środkowy jest bardzo wypukły, odejście będzie ujemne, i odwrotnie-wszystko zależy od tego, w jaki sposób znajduje się prywatny samolot. Zbyt mały lot zwiększyłby obciążenie na kole; w przypadku zawieszenia zawieszenia może znajdować się pokrywka tarcia na skrzydle. Nie będzie możliwe zainstalowanie płyty w ogóle: punkt środkowy będzie po prostu umieszczony w automacie hamulcowym lub innych częściach zawieszenia pojazdu. Są inne powody, dla których nie można korzystać z dysków, które nie mają nieustalonego wyjścia dla tego samochodu. Po zmniejszeniu odejścia, koła pojazdu rozpoczynają się poza ciałem, tor musi być szerszy, a stopnie i zawieszenie podlegają dodatkowym ciśnieniu. Większy rozstaw, z jednej strony poprawia stabilność samochodu, daje lepszy kontakt z drogą, jednocześnie obracając kierownicę jest cięższy, dynamika przyspieszenia jest zmniejszana, a paliwo jest wykorzystywane bardziej. Jeśli połów jest zwiększony, wskaźnik jest zwężony, a dysk jest zagrożony utknąłem w kale hamulcowym. Tylko profesjonaliści posiadający duże doświadczenie w pracy z samochodem mogą zmienić swój lot. Inne parametry są obowiązkowe dla kół podczas zmiany rozjazdów kół.
"PCD= 4 x 98" jest to liczba otworów mocujanych i średnica okręgu, na którym leżą (Pitch Pitch Circle Średnicy). W tym przypadku, dysk ma 4 otwory, średnica koła to 98 mm. Ten parametr jest szczególnie ważny, gdy używasz tarcz ze stopów lekkich wybranych w oparciu o średnicę otworu środkowo-stopowego i specyfikę krepiania. Nawet minimalne różnice w wartościach tych otworów na płycie i piaście wpływają na luzowanie i bezpieczeństwo ruchu. Jeżeli w otworze środkowym zamocowana jest tylko jedna śruba, reszta zostanie zamocowana skośna, a następnie, gdy koło jest obrócone, nie ma odpustu. Zwiększą również obciążenie na śruby lub nakrętki, które mogą przyczynić się do ich rozmieszczenia w trakcie podróży.
Parametr "DIA=58.6" określa średnicę otworu środkowym. Jest to jeden z najistotniejszych wskaźników dysku modelu pojazdu. Jeśli średnica tarczy jest taka sama, jak średnica cylindra montażowego piasty, to koło jest absolutnie centrujące. Jest to możliwe, jeśli instalowane są oryginalne napędy automat. Jeśli istnieje różnica średnicy, dysk będzie musiał być wyrównany z pierścieniami zagęszczania, jak również śruby montażowe oraz śruby kulistyczne i kulistyczne. Te manipulacje są odpowiednie dla dysków rzutowanych lub kutych. Średnica tarcz wykorzystywanych do stosowania pierścieni centrujące jest wykluczona, więc średnica tarczy powinna być taka sama, jak średnica określona przez producenta samochodów; dopuszcza się tylko 1 mm.
Do ustawień opcjonalnych należą: ładowanie maksymalne. Pokazuje maksymalne obciążenie dysku w kilogramach lub kilogramach. Jednostki dyskowe dla samochodów osobowych mają pewien margines bezpieczeństwa. Jednakże, zainstalowane na SUV lub minibus, mogą być zdeformowane, nawet jeśli jest niewielka chropowatość dróg.
