Marcatura
Tutte le unità disco devono essere contrassegnate all'interno. La marcatura indica la settimana e l'anno di fabbricazione, il numero di fusione, il carico ammissibile, le dimensioni. Inoltre, tutti i dischi contengono un marchio del produttore e il timbro dell'autorità di controllo. Il timbro di radiocomando deve essere ancora presente sui dischi di cast.
5J x 13 N2 ET = 29 PCD= 4 x 98 DIA=58.6
La prima cifra "5" indica la larghezza del cerchio ruota in pollici. La larghezza di cerchio può essere: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5; 7,0. Sui sigilli, le auto sportive, alcuni SUV spesso impostano le ruote con una rima più ampia. La larghezza del cerchio dà un aumento del volume interno del pneumatico e può migliorare la sua capacità di carico. Quando si scelgono dischi e copertine adeguati, è importante che la larghezza del profilo del bus sia superiore del 30% rispetto alla larghezza del cerchio ruota. Ad esempio, per dimensioni di 195/70 R15 (cioè la larghezza del profilo è di 19,5 cm, o 7,68 pollici), i dischi con una larghezza di cerchio di 5,5 pollici saranno adatti. La deviazione massima non deve superare +/-1 pollici per i dischi fino a 14 pollici di diametro e +/-1.5 pollici per 15 pollici o più diametri. Se si utilizzano troppi dischi, il profilo del bus potrebbe essere rotto. I gufi si allungeranno o saranno bruciati, che non influenzeranno le prestazioni dell'auto. La macchina sarà arruola sugli angoli e può essere portata via dalla retta.
La lettera "J" contiene informazioni sulla forma della forma di flangia di rima. "J" è il tipo più comune. Altri tipi di vernici per autovetture sono JJ, JK, K, B, D, R o L. Questi parametri sono in realtà più interessanti per gli specialisti. Se si selezionano i dischi, non è necessario considerarli.
La cifra successiva "13" è il diametro del cerchio in pollici. Può essere compreso tra 10 e 22 pollici. Oggi molti automobilisti preferiscono pneumatici a basso profilo e questo è il motivo per cui c'è la tendenza del cosiddetto aumento del diametro di montaggio. Questo significa che se prima hai usato un drive da 14 pollici, sono stati messi su una chiavetta da 15 pollici.
Il bordo di un disco progettato per una ruota imperdibile, ci sono una flangia circolare della hampa (da un angelo). salta è una lampadina). Grazie ai martelli, il pneumatico deve essere saldamente fissato al turno, escludendo la possibilità di decompressione della ruota. L'indicatore H indica che vi è una proiezione solo lungo il lato esterno del disco, e H2 indica la presenza di tali protezioni su entrambi i lati. Le unità con due hamp forniscono un fix più sicuro per gli pneumatici. A volte, per facilitare l'installazione, i produttori rendono l'hamp troncato. I dischi sono marcati FH o, se due sono troncati, FH2 (dall'inglese). Flat - flat), X è utilizzato anche. Ci sono unità disco e hammps asimmetrici (AH-Assymetric Hump). Sui dischi con la marcatura CH (Combination Hump), i campioni all'esterno sono troncati e gli interni sono normali. Le hampe estese sono denotate dal carattere EH2 e dal HEN2 + (Extended Hump). L'unità con le hampe estese è più efficiente quando si installano pneumatici RunFlat. A volte è possibile fare a meno dei cingoli: lo scaffale speciale SL (il Sesial Ledge) saldamente tiene la ruota sul cerchio ruota.
"E=29" denota la partenza (o, in altro, out) del disco in millimetri. Questo parametro è contrassegnato anche come OFFSET o DEPORT ("esilio"). La distanza dal disco è la distanza tra il piano privato (il piano a cui è premuto il disco contro l'hub della ruota) e la larghezza del centro del cerchio. I benefici possono essere sia positivi che negativi. Se il disco di mezzo è molto convesso, la partenza sarà negativa e viceversa - tutto dipende da come si trova il piano privato. Troppo piccolo un volo aumenterebbe il carico sulla ruota; potrebbe esserci un coperchio di attrito sull'ala in caso di sospensione della sospensione. Non sarà possibile installare il disco a tutti: il mezzo sarà semplicemente messo nella macchina frenante o in altre parti della sospensione del veicolo. Ci sono altri motivi per cui non si possono usare i dischi che non hanno una partenza non stabilita per questa vettura. Quando la partenza è ridotta, le ruote del veicolo si avviano al di fuori del corpo, la carreggiata deve essere più ampia e le fasi e le sospensioni sono soggette a pressione supplementare. Il manometro più grande, da una parte, migliora la stabilità dell'auto, dà un miglior contatto con la strada, mentre gira il volante è più pesante, le dinamiche dell'accelerazione sono ridotte e il carburante viene utilizzato di più. Se la presa è aumentata, il misuratore si restringe e il disco rischia di rimanere bloccato nel nodo del freno. Solo i professionisti con molta esperienza nel lavorare con un'auto possono cambiare il volo. Altri parametri sono obbligatori per le ruote quando cambiano le partenze delle ruote.
"PCD= 4 x 98" è il numero di fori di fissaggio e il diametro del cerchio su cui giacciono (Pitch Pitch Circle Diametro). In questo caso il disco ha 4 fori, il diametro del cerchio è di 98 mm. Questo parametro è particolarmente importante quando si utilizzano dischi in lega leggera che vengono scelti in base al diametro del foro centrale e alle peculiarità del crepeg. Anche le differenze minime nei valori di questi fori sul disco e l'hub influenzano l'allentamento e la sicurezza del movimento. Se solo un bullone è fissato nel foro centrale, il resto sarà fissato con skewed, poi quando la ruota è ruotata, non c'è bussola. Aumenterà anche il carico sui bulloni o noci che possono contribuire alla loro distribuzione durante il viaggio.
Il parametro "DIA=58.6" definisce il diametro del foro centrale. Questo è uno dei più importanti rapporti di dischi del modello di veicolo. Se il diametro del disco è lo stesso del diametro del cilindro di montaggio dell'hub, la ruota è assolutamente centrata. Questo è possibile se si sta installando le unità automaker originali. Se vi è una differenza di diametro, il disco dovrà essere allineato con gli anelli di compattazione, nonché bulloni di montaggio e bulloni coconici e sferici. Queste manipolazioni sono adatte a dischi o dischi forgiati. È escluso il diametro dei dischi utilizzati per l'applicazione degli anelli di centratura, quindi il diametro del disco dovrebbe essere lo stesso del diametro specificato dal costruttore di automobili; solo il 1 mm è consentito.
Le impostazioni facoltative includono il Max Load. Mostra il carico di disco massimo in chilogrammi o chili. Le unità disco per le autovetture hanno un qualche margine di sicurezza. Tuttavia, installati su un SUV o un minibus, possono essere deformati anche se vi è una leggera rugosità stradale.