الوسم
يجب تعليم كل أقراص التشغيل في الداخل. وتشير العلامة إلى تاريخ التصنيع وسنة الصنع ، ورقم الذوبان ، وحجم الحمل المسموح به ، وحجمه. أيضا ، تحتوي كل الأقراص على علامة تجارية لجهة التصنيع والطابع الخاص بصلاحية التحكم. يجب أن يظل خاتم التحكم radio-control موجودا على أقراص cast.
5J x 13 N2 ET = 29 PCD= 4 x 98 DIA=58.6
يشير الرقم الأول "5" الى عرض حافة العجلة بالبوصة. يمكن أن يكون عرض الحافة : 3.5 ; 4.0 ; 4.5 ; 5.0 ; 5.5 ; 6.0 ; 6.5 ; 7.0. وفيما يتعلق بالأختام ، والسيارات الرياضية ، غالبا ما تقوم بعض سيارات الدفع الرباعي بوضع عجلات بحافة أوسع. ويعطي عرض الحافة زيادة في الحجم الداخلي للإطار ويمكن أن يحسن من قدرته على التحميل. عند اختيار الأقراص والأغطية المناسبة ، يكون من المهم أن يكون عرض ملف مواصفات الناقل أكبر بنسبة 30% من العرض الخاص بحافة العجلة. على سبيل المثال ، بالنسبة للأحجام من 195/70 R15 (بحيث يكون عرض ملف المواصفات هو 19.5 سم ، أو 7.68 بوصة) ، فان الأقراص التي لها عرض لحريص 5.5 بوصة ستكون مناسبة. يجب ألا يتعدى الحد الأقصى للانحرافات + /-1 بوصة للقرص لتصل الى 14 بوصة في القطر و/ -1.5 بوصة للقرص المكون من 15 بوصة أو أكثر. اذا قمت باستخدام عدد كبير جدا من الأقراص ، فقد يكون ملف مواصفات الناقل قد تم كسره. سيتم حرق البوم أو حرقه وهو ما لن يؤثر على أداء السيارة. سيتم تجنيد الآلة في الزوايا وقد يتم أخذها بعيدا بالخط المستقيم.
وتحتوي الرسالة "J" على معلومات عن شكل حافة حافة الحافة. "J" هو النوع الأكثر شيوعا. الأنواع الأخرى من الطلاء لسيارات الركاب هي JJ أو JK أو K أو B أو D أو R أو L. هذه المعاملات هي في الواقع أكثر إثارة للاهتمام بالنسبة للمتخصصين. اذا كنت تقوم بتحديد الأقراص ، فانك لا تحتاج الى النظر فيها.
الرقم التالي "13" هو قطر الحافة بالبوصة. يمكن أن يكون بين 10 و 22 بوصة. واليوم ، يفضل العديد من سائقي السيارات إطارات السيارات منخفضة المواصفات ، وهذا هو السبب وراء ميل ما يسمى بالزيادة في زيادة القطر إلى ما يسمى بالزيادة. وهذا يعني أنه اذا استخدمت وحدة تشغيل بحجم 14 بوصة من قبل ، فقد تم وضعهم على قرص تشغيل بحجم 15 بوصة.
حافة القرص التي تم تصميمها لإطار غير قابل للكشافة ، وهناك بنج دائري في هامبانا (من ملاك). الحدبة هي نتوء). وبفضل هذه الهامبير ، سيتم تثبيت الإطار بشكل آمن بدوره ، باستثناء إمكانية الضغط على عجلة الضغط. ويشير المؤشر حاء إلى أنه لا توجد توقعات إلا على الجانب الخارجي للقرص ، ويشير الرقم H2 إلى وجود مثل هذه الإيثار من كلا الجانبين. وتوفر القيادة بمطفتين أصلح للإطارات أكثر أمانا للإطارات. في بعض الأحيان ، لتسهيل عملية التركيب ، يقوم المصنعون بقطع الهامب. يتم تعليم الأقراص الى FH أو ، اذا تم قطع اثنين ، FH2 (من اللغة الانجليزية). يتم أيضا استخدام Flat-Flat). توجد أقراص تشغيل و mammps غير متماثلة (HA-Assymetric Hump). في أقراص التشغيل مع تعليم HCH (Combination Hump) ، يتم قطع الأبطال على الخارج ويكون الداخلي عادي. يتم الاشارة الى الحروف الممتدة بواسطة الحرف EH2 و HEN2 + (Hump ممتد). وحدة التشغيل التي لها هذه المطبات الممتدة هي الأكثر فعالية عند تركيب اطارات RunFlas. في بعض الأحيان يكون من الممكن القيام بذلك بدون hammps : الرف الخاص SL (the Sesial Ledge) في أمان يبقي الإطار على حافة العجلة.
"E=29" ترمز للمغادرة (أو في الخارج) من الديسك بالمليمترات. يتم تعليم هذا المعامل أيضا على أنه OFFSET أو DEPORT ("المنفى"). المسافة من القرص هي المسافة بين الطائرة الخاصة (الطائرة التي يتم الضغط على القرص لها على محور العجلة) وعرض الوسط للحافة. ويمكن أن تكون الفوائد إيجابية وسلبية على حد سواء. وإذا كان القرص الأوسط محدبا للغاية ، فإن الرحيل سيكون سلبيا ، والعكس صحيح-فكل شيء يتوقف على كيفية تحديد مكان الطائرة الخاصة. ومن شأن تحليق صغير للغاية أن يزيد الحمل على عجلة القيادة ؛ وقد يكون هناك غطاء احتكاكي على الجناح في حالة تعليق التعليق. ولن يكون من الممكن تركيب القرص على الإطلاق : سيتم وضع نقطة الوسط ببساطة في آلة الكبح أو أجزاء أخرى من تعليق المركبة. هناك أسباب أخرى لماذا لا يمكنك استخدام الأقراص التي ليس لديها مغادرة غير ثابتة لهذه السيارة. وعندما تنخفض المغادرة ، تبدأ عجلات المركبات خارج الجسم ، ويكون مسارها أوسع نطاقا ، وتخضع الخطوات والتعليق لضغط إضافي. المقياس الأكبر ، من ناحية ، يحسن من استقرار السيارة ، ويعطي أفضل اتصال مع الطريق ، في حين أن تحويل عجلة القيادة هو أثقل ، وديناميكيات تسارع وتيرة التسارع ، واستخدام الوقود أكثر من ذلك. اذا تم زيادة catch ، فسيتم تقليل المقياس وسيكون القرص في خطر أن يتم وضعه في عقدة الفرامل. ولا يستطيع سوى المحترفين الذين لديهم خبرة كبيرة في العمل مع سيارة أن يغيرا رحلتهم. تكون المعاملات الأخرى اجبارية للعجلات عند تغيير عمليات ترك العجلات.
"PCD= 4 x 98" هو عدد فتحات التثبيت وقطر الدائرة التي يكذبون عليها (شركة Pitch Pitch Circle Diameter). في هذه الحالة ، القرص يحتوي على 4 فتحات ، قطر الدائرة هي 98 ملم. يكون هذا المعامل هاما بصفة خاصة عند استخدام أقراص الضوء السبائك التي يتم اختيارها بناءا على قطر ثقب الوسط والخصائص المميزة للcrepeg. وحتى الحد الأدنى من الاختلافات في قيم هذه الثقوب على القرص والمحور يؤثر على تسهيل حركة التنقل وسلامتها. اذا تم تثبيت bolt واحد فقط في ثقب الوسط ، سيتم اصلاح البقية باستخدام مسامير ، ثم عند دوران العجلة ، لن يكون هناك طرق للتطرق. كما ستقوم بزيادة التحميل على البراغي أو المكسرات التي يمكن أن تسهم في نشرها أثناء الرحلة.
المعامل "DIA=58.6" يقوم بتعريف قطر ثقب الوسط. هذا هو واحد من أهم نسب القرص المثبت للمركبة. اذا كان قطر الاسطوانة هو نفس قطر الاسطوانة المتصاعدة للمركز ، فان العجلة تقوم بادخالها بالكامل. يكون ذلك ممكنا اذا كنت تقوم بتركيب وحدات تشغيل جهاز التشغيل الآلي. اذا كان هناك اختلاف في القطر ، سيكون من الضروري محاذاة القرص مع حلقات الدمج ، بالاضافة الى تركيب البراغي ومسامير جوز الهند و spherical. وهذه التلاعبات مناسبة للأقراص المنبوذة أو المزيفة. ويتم استبعاد قطر الاسطوانات المستخدمة لتطبيق حلقات الدرن ، لذا يجب أن يكون قطر القرص هو نفس القطر المحدد بواسطة جهة تصنيع السيارات ؛ يسمح ب1 مم فقط.
تتضمن المحددات الاختيارية الحد الأقصى للتحميل. يقوم بعرض الحد الأقصى لتحميل القرص بالكيلوغرامات أو الجنيه الاسترليني. وحدات القرص لسيارات الركاب لها بعض هامش الأمان. ومع ذلك ، تم تركيبها على SUV أو ميني باص ، ويمكن أن تكون مشوبة حتى ولو كان هناك خشوع طفيف على الطرق.
