Lors de la mesure de l'usure des pneus, il est conseillé aux spécialistes de ne pas se limiter à un "point de contrôle", mais de vérifier l'usure de 5 à 6 endroits différents. À ce stade, les points d'essai de l'usure des pneus doivent être situés à différents points de la circonférence de la roue, ainsi que sur des bords différents de la surface (plus près de l'arête interne, centre plus proche de l'arête extérieure). Au cours des mesures, vous pouvez constater que l'usure des pneus est inégale selon les endroits. Quelles sont les raisons de l'usure irrégulière des pneus? Pourquoi la traite des pneus est-elle inégale?
- La longueur de l'enregistreteur aux bords du pneu est inférieure à celle du centre. Cela indique que le pneu a été utilisé pendant une longue période.
- Le projecteur sur les bords est plus porté qu'au milieu. Ce type d'usure inégale, au contraire, montre que le pneu est sous pression depuis longtemps.
- Le projecteur est plus fort qu'un seul côté. Il est probable que la raison du mauvais avalin est que les coins de l'installation de la roue ont été violés. La première consiste à visiter le service et à faire une rupture.
- La partie supérieure du flanc (où le flanc est en contact avec la bande) est mal portée. C'est le plus souvent le cas après un voyage à un pneu plat.
- Le caoutchouc est inégalement réparti sur l'ensemble du cercle, le plus souvent sans aucun motif. Ce caoutchouc est un signe de conduite agressive avec une accélération et un freinage brusque.
- Usure du pneu sur le même axe lorsque la hauteur de la bande est supérieure à l'autre. Dans ce cas, la cause vaut également la peine d'être à la recherche d'un effondrement d'assemblage mal ajusté.