Die Produktion von Lite-Scheiben begann in den 1950er-1960er Jahren. Sie wurden aus Leichtmetall-Legierung hergestellt. Die lite-Scheiben sind zu einer ausgezeichneten Alternative zum Stamm geworden, da sie frei von Korrosion sind und 20-30 Prozent weniger durch die Aluminiumlegierung wiegen. Andere Materialien in der Zusammensetzung der Legierung fügen eine harte Scheibe der Stärke hinzu. Auf der Oberfläche der Scheiben wird ein Kontakt mit Luft aus einem Oxidfilm gebildet, der einen zusätzlichen Schutz vor widrigen Witterungsbedingungen und anderen Umwelteinflüssen bietet.
Es ist etwas weniger verbreitet für Lithiumlegierungen auf Basis von Magnesium. Magnetische Kalkscheiben wiegen etwas weniger Aluminiumanaloga und reagieren besser auf Stoß, aber ihre Korrosionskorrosion ist extrem gering. Außerdem sind solche Scheiben nicht für russische Straßen gedacht, die mit Chlorierungsformationen besprengt werden: Die Oberfläche der Räder wird augenblicklich von unschönen Scheidungen bedeckt.
Versuche, aus Titanlegierungen Lizenzscheiben zu machen, waren nicht erfolgreich. Sehr stark und resistent gegen Rost, sie haben aber nicht ihre hohen Kosten gerechtfertigt, und deshalb wurden sie nicht wuchert. Darüber hinaus verwickelt die Herstellung solcher Scheiben den Einsatz teurer Geräte und den Einsatz ausgeklügelter Technik.
Die Scheiben werden unter niedrigem Druck freigesetzt. Dies garantiert eine hohe Qualität und verbessert die Qualität des Produktes. Die häufigste Aluminiumlegierung ist das Silizium. Das geschmolzene Metall wird in die Formen gegossen und das Metall kalt; dann die Wärmebehandlung: das geschmolzene Metall wird auf zwischen 500 und 550 ° C erhitzt und dann schnell im Wasser abgekühlt. Die nächste Phase der künstlichen "alternden" Scheiben, während der sie wieder erwärmt werden (diesmal nur auf 150-220 C) und mehrere Stunden in den Spezialfächern gehalten und dann in der Luft gekühlt werden. Der letzte Schritt ist die mechanische Handhabung der rotierenden Oberfläche (um genaue Einbauparameter der Scheiben zu liefern) und die Anwendung von Schutzbeschichtungen.
Die Lite-Platten sehen viel attraktiver aus als die Statived, denn die Gießtechnologie ermöglicht es Ihnen, mit Design so viel zu experimentieren, wie Sie wollen. Designer-Designer zeichnen Skizzen, machen spezielle Formen, in die die Scheiben gegossen werden.
Durch das geringe Gewicht der Scheiben fährt der Wagen leichter, leichter zu dispergieren, der Kraftstoffverbrauch wird reduziert. Die gute Wärmeleitfähigkeit der Gussscheiben trägt zur schnellen Kühlung der Bremsanlagen bei. Die Festigkeit erlaubt es, Scheiben dieser Art ohne Probleme die Schläge zu tragen, aus denen ihre getakteten Brettern gebogen werden können.
Wenn jedoch eine Scheibe in der Grube getroffen wird, wird die Scheibe gesplittet und die Erholung wird nicht rückerstattet. Ein weiterer Mangel an diesen Festplatten ist ein hoher Preis. Selbst die Produkte der inländischen Produktion sind im Vergleich zu den Stämmen recht teuer, ganz zu schweigen von den ausländischen Produzenten. Die Fragilität des Abguss der Scheibe weckt Zweifel an seiner Zuverlässigkeit. Der ganze Fall ist insbesondere die innere Struktur des Legierungsmaterials: Das Metallgitter auf dem Schmelz ist gebrochen. Um die Wand einer Scheibe mehr Kraft zu machen, muss der dickere gemacht werden. Trotzdem kann selbst ein kleiner Schlag gegen die Kerbe zum Zeitpunkt des Abstellens auf der Scheibe zu Rissen und versteckten Schäden führen, die nicht repariert werden können. Vor allem das Risiko von Fahrzeugen mit geringem Profilgummi installiert, da die Scheibe besonders gefährdet ist. So ist die Lebensdauer der Gussscheiben gering. Zudem reduzieren sie die Lebensdauer der Fahrzeugfederung: Wegen des geringen Unvermögens löschen diese Scheiben nicht die Streiks, sondern übergeben sie an die Aufhängung.
Das andere Minus ist die Plattenkonfiguration der Platte. Es sammelt Straßenschmutzungen in seinen Fenstern, und es ist äußerst schwierig, es mit einer normalen Wäsche zu entfernen. Dies führt zu einem Ungleichgewicht in den Rädern der Maschine, und seine Steuerbarkeit verschlechtert sich. Um solche Folgen zu vermeiden, ist es notwendig, regelmäßig unter dem starken Druck des Wassers eine sorgfältige Reinigung der Räder auf beiden Seiten durchzuführen. Sie können nie vorhersagen, ob Sie sich in der Platte ansammeln möchten oder nicht. Es ist am besten, Modelle mit seltenen Strahlen zu wählen, die eine glatte Oberfläche haben. Wir müssen auch auf die Umkehrung der Scheibe achten-es darf keine Lücken und Lücken geben.
Die Eignung der lite-Disk wird in der Werkstatt geschätzt. Der Indikator ist vor allem die Sicherheit seiner Lagerteile: Wenn die Steifigkeit der Struktur gebrochen ist, kann die Scheibe nicht repariert werden. Auch die Größe der Abschrägungen und die Zahl der verlorenen Fragmente werden berücksichtigt. Die Rückgewinnung des gegossenen Antriebs nach einer Kostenverformung ist vergleichbar mit dessen Ersatz, was ebenfalls kein Plus ist.
