La produzione di dischi lite è iniziata nel 1950s-1960s. Erano realizzati in lega metallica leggera. I dischi lite sono diventati un'ottima alternativa al ceppo, in quanto privi di corrosione e pesano 20 - 30% in meno a causa della lega di alluminio. Altri materiali nella composizione della lega aggiungono un hard disk di forza. Sulla superficie dei dischi, un contatto con aria è costituito da pellicola di ossido, che fornisce una protezione supplementare contro le condizioni meteorologiche avverse e altri impatti ambientali.
E'un po' meno comune per le leghe di litio a base di magnesio. I dischi di lime magnetici pesano leggermente meno gli analoghi dell'alluminio e reagiscono meglio all'impatto, ma la loro corrosione è estremamente bassa. Inoltre, tali dischi non sono destinati alle strade russe, che si sprigano con formazioni di clorazione: la superficie delle ruote è istantaneamente coperta da divorzi non attraenti.
I tentativi di rendere i dischi di liquirizia dalle leghe di titanio non hanno avuto successo. Molto resistenti e resistenti alla ruggine, non giustificavano però il loro costo elevato e quindi non erano proliferati. Inoltre, la produzione di tali dischi ha comportato l'utilizzo di attrezzature costose e l'utilizzo di sofisticate tecnologie.
I dischi vengono rilasciati sotto bassa pressione. Questo garantisce alta qualità e migliora la qualità del prodotto. La lega di alluminio più comune è il silicio. Il metallo fuso deve essere versato nelle forme e il metallo è freddo; poi il trattamento termico: il metallo fuso è riscaldato a tra i 500 e i 550 ° C per poi raffreddare velocemente in acqua. La fase successiva dei dischi "invecchiati" artificiali, durante la quale vengono riscaldati di nuovo (questa volta solo a 150 - 220 C) e si tiene per diverse ore nei compartimenti speciali, e poi refrigerato nell'aria. Il passo finale è la movimentazione meccanica della superficie di rotazione (per fornire accurati parametri di installazione dei dischi) e l'applicazione di rivestimenti protettivi.
I dischi Lite sembrano molto più attraenti di quelli statizzati, perché la tecnologia del casting ti permette di sperimentare il design quanto vuoi. I progettisti - progettisti disegnano schizzi, fanno moduli speciali, in cui vengono gettati i dischi.
A causa del basso peso dei dischi la vettura guida più agevolmente, più facile da disperdere, ridotto consumo di carburante. La buona conducibilità termica dei dischi di cast contribuisce al rapido raffreddamento dell'impianto di frenatura. La forza consente ai dischi di questo tipo senza problemi di portare i colpi da cui possono essere piegati i loro coaguli.
Tuttavia, quando un disco viene colpito nella fossa, il disco è suddiviso e la ripresa non è riprovvista. Un'altra mancanza di questi dischi è un prezzo elevato. Anche i prodotti della produzione interna sono piuttosto costosi rispetto ai ceppi, per non citare i produttori stranieri. La fragilità del cast del disco solleva dubbi sulla sua affidabilità. Il caso intero è in particolare la struttura interna del materiale in lega: il metallo grattugiato sullo scioglimento è rotto. Per rendere più forza la parete di un disco, bisogna fare il ticker. Nonostante questo, anche un piccolo colpo alla kermesse al momento del parcheggio sul disco potrebbe causare sia screpolature che danni nascosti che non possono essere riparati. Soprattutto il rischio di veicoli con gomma a basso profilo installato, dato che il disco è particolarmente vulnerabile. Così la vita dei dischi di cast è piccola. Inoltre, riducono la vita di servizio della sospensione del veicolo: a causa del basso livello di minabilità, questi dischi non estendono gli scioperi, ma li consegnano alla sospensione.
L'altra meno è la configurazione del disco del disco. Raccoglie la sporcizia stradale nelle sue finestre ed è estremamente difficile rimuoverla con un normale lavaggio. Questo porta ad uno squilibrio delle ruote della macchina, e la sua controllabilità si deteriora. Per evitare tali conseguenze è necessario effettuare regolarmente un'attenta pulizia delle ruote su entrambi i lati sotto la forte pressione dell'acqua. Non è mai possibile prevedere se si desidera accumulare o meno nel disco. È meglio scegliere modelli con raggi rari che abbiano una superficie liscia. Bisogna anche prestare attenzione al contrario del disco - non ci dovrebbero essere lacune e lacune.
L'idoneità del disco lite è stimata in officina. L'indicatore è, prima di tutto, la sicurezza delle sue parti portanti: se la rigidità della struttura è spezzata, il disco non può essere riparato. Vengono prese in considerazione anche le dimensioni delle bevande e il numero di frammenti persi. Recuperare la chiavetta dopo una deformazione dei costi è paragonabile alla sua sostituzione, che non è anche un plus.