Le gomme estive sono una specie di tipo di pneumatico. Vengono utilizzati al momento dell'anno in cui la temperatura è stabile. Sono adatti per strade asfalte, rivestimenti bagnati e secchi, ma saranno di poco utilizzo durante l'inverno e a terra e ghiaia.
Caratteristiche dei pneumatici estivi
Le gomme estive differiscono da altre alte durabilità, bassa rumorosità e bassa resistenza al rotolamento. Il "Kanavki", situato sul battistrada, è relativamente basso, perché il loro scopo principale è quello di rimuovere l'acqua dalle macchie del contatto.
I pneumatici estivi sono realizzati con miscele di gomma rigida - aumenta l'impugnatura della strada. Esistono tre tipi fondamentali di pneumatici: per la strada stradale, off-road e off-road per la condivisione stradale, con regolari viaggi off-road.
Una caratteristica distintive degli pneumatici per il fuoristrada è la presenza di "trappole" rigide non soggette a deformazione. In città un tale disegno non sarebbe utile, ma invece aumenterebbe il consumo di carburante, e gli pneumatici stessi farebbero rumore.
Modello di battistrada sui pneumatici estivi
Esistono due tipi di modello di battistrada: direzionale e non direzionale.
Il modello di battistrada è lo stesso della direzione di rotazione della ruota. Il trucco è quello di installare correttamente le copertine correttamente. È possibile determinare il corretto posizionamento della copertura da parte di una freccia che indica la direzione di rotazione. In genere, i produttori accompagnano la freccia con l'iscrizione "rotazione".
Se la direzione dei "canali" è corretta, allora l'acqua uscirà dalla macchia di contatto, se non c'è umidità, al contrario, sarà raccolto dai bordi della ruota alla macchia del contatto. Ciò può causare il fenomeno dell'aqua pianificazione.
Esistono due tipi di disegno direzionale - simmetrico e asimmetrico. Ovvero, se si disegna in modo condizionato la linea intorno alla parte superiore della copertina, il quadro a destra della linea è esattamente uguale a quello della sinistra. Disegno simmetrico, come se fosse composto da due parti diverse. Questo è fatto per migliorare la versatilità degli pneumatici: una parte (esterna, contrassegnata "fuori") è progettata per il rivestimento umido e sta combattendo l'acqua. Secondo, interno ("interno") - per rivestimenti secchi.
Quest' ultimo tipo è indiretto, il costo è relativamente basso. Una caratteristica di questa figura è che le proprietà del tappo sono conservate indipendentemente dalla direzione di rotazione della ruota. In altre parole, la frizione della roadway sarà la stessa sia per il movimento in avanti che indietro. Questo è un quadro universale e la maggior parte di questi sono installati in case automobilistiche.
Per analogia con uno schema direzionale, può essere simmetrico e asimmetrico.