Les pneus d'été sont une sorte de pneu. Ils sont utilisés au moment de l'année où la température est stable. Ils conviennent aux routes asphaltiques, aux revêtements humides et aux revêtements secs, mais ils seront peu utilisés pendant l'hiver et sur le sol et le gravier.
Caractéristiques des pneumatiques d'été
Les pneus d'été diffèrent d'une autre durabilité élevée, d'un faible bruit et d'une faible résistance au roulement. Le "Kanavki", situé sur la bande de roulement, est relativement faible, parce que son but principal est de retirer l'eau des taches du contact.
Les pneus d'été sont fabriqués à partir de mélanges de caoutchouc rigide-il augmente l'adhéron de la route. Il existe trois types de pneumatiques de base: pour les routes, les véhicules hors route et les véhicules hors route pour le partage des routes, avec des voyages hors route réguliers.
Une caractéristique distinctive des pneumatiques pour la route hors route est la présence de "chaps" rigides qui ne sont pas soumis à la déformation. Dans la ville, un tel dessin ne serait pas utile, mais il augmenterait la consommation de carburant, et les pneus eux-mêmes feraient du bruit.
Modèle de lecture sur pneus d'été
Il existe deux types de modèle de tread: directionnel et non-directionnel.
La bande de roulement doit être la même que la direction de rotation de la roue. L'astuce consiste à bien installer les housses correctement. Vous pouvez déterminer le positionnement correct du capot par une flèche qui indique le sens de rotation. Typiquement, les fabricants accompagnent la flèche avec l'inscription "rotation".
Si la direction des "canaux" est correcte, alors l'eau sort de la tache de contact, s'il n'y a pas d'humidité, au contraire, elle sera recueillie des bords de la roue jusqu'à la tache du contact. Cela peut entraîner le phénomène de la planification de l'aqua.
Il existe deux types de dessin directionnel-symétriques et asymétriques. C'est-à-dire que si vous tracez la ligne autour du dessus de la couverture, la photo à droite de la ligne est exactement la même que celle de gauche. Un dessin symétrique, comme s'il se compose de deux parties différentes. Ceci est fait pour améliorer la polyvalence des pneus: une partie (externe, marquée "à l'extérieur") est conçue pour un revêtement mouillé et elle lutte contre l'eau. Deuxièmement, interne ("intérieur") -pour les revêtements secs.
Ce dernier type n'est pas dirigé, le coût est relativement faible. Une caractéristique de cette figure est que les propriétés du capuchon sont préserves quelle que soit la direction de rotation de la roue. En d'autres termes, l'embrayage de la route sera le même pour les mouvements vers l'avant et vers l'arrière. C'est une image universelle, et la plupart d'entre eux sont installés dans des constructeurs automobiles.
Par analogie avec un motif directionnel, il peut être symétrique et asymétrique.