Opony letnie to jeden rodzaj opony. Są one stosowane w czasie roku, gdy temperatura jest stabilna. Nadają się do asfaltowych dróg, mokrych i suchych powłok, ale będą mało przydatne w czasie zimy oraz na ziemi i żwirze.
Właściwości opon letnich
Opony letnie różnią się od innych o wysokiej trwałości, niskim hałasem i niską oporem toczenia. "Kanavki", znajdujące się na bieżniku, jest stosunkowo niskie, ponieważ ich głównym celem jest usuwanie wody z plam styku.
Opony letnie wykonane są ze sztywnych mieszanek gumowych-zwiększa przyczepność jezdni. Istnieją trzy podstawowe typy opon: drogowe, terenowe i terenowe, z regularnymi wyjazdami terenowymi, z którymi można się rozrastawać.
Charakterystyczną cechą opon do jazdy terenowej jest obecność sztywnych "żuchwy" nie podlegających odkształceniowi. W mieście taki rysunek by się nie przydałby, ale zamiast tego zwiększyłby zużycie paliwa, a same opony hałasują.
Wzór bieżnika na oponach letnich
Istnieją dwa rodzaje rzeźby bieżnika: kierunkowy i bezkierunkowy.
Wzór bieżnika musi być taki sam, jak kierunek obrotu koła. Chodzi o to, aby prawidłowo zainstalować okładki prawidłowo. Można określić poprawne umiejscowienie pokrywy za pomocą strzałki, która wskazuje kierunek obrotu. Zwykle producenci towarzyszą strzałom z napisem "rotacja".
Jeżeli kierunek "kanałów" jest prawidłowy, to woda wyjedzie z plamy kontaktowej, jeśli nie ma wilgoci, wręcz przeciwnie, będzie zbierana od krawędzi koła do plam styku. Może to spowodować zjawisko planowania aqua.
Istnieją dwa rodzaje rysunku kierunkowego-symetryczne i asymetryczne. Oznacza to, że jeśli warunkowo narysuj linię wokół górnej części okładki, to obraz po prawej stronie linii jest dokładnie taki sam, jak ten po lewej stronie. Rysunek symetryczny, jakby składa się z dwóch różnych części. Odbywa się to w celu poprawy wszechstronności opon: jedna część (zewnętrzna, oznakowana "na zewnątrz") przeznaczona jest do powlekań na mokro i jest przeciwna działaniu wody. Drugi, wewnętrzny ("wewnątrz") -dla powłok suchych.
Ten ostatni typ jest nieskierowany, koszt jest relatywnie niski. Cechą tej figury jest zachowanie właściwości nasadki bez względu na kierunek obrotu koła. Innymi słowy, sprzęgło jezdne będzie takie samo dla ruchu zarówno do przodu, jak i do tyłu. Jest to obraz uniwersalny, a większość z nich instaluje się w automakerach.
Analogicznie do wzorca kierunkowego, może być symetryczny i asymetryczny.
