W 1903 r. Litchfield, inżynier Goodyear, opracował i opatentował pierwszą na świecie oponę koła, która została zaprezentowana na kilku wystawach. Ale wynalazek nie był przeznaczony do wyprostowania-uznano go za niewiarygodnego i niebezpieczeństwa. Dopiero pół wieku później, w 1954 roku, seria Packard samochodów wyposażonych w niezbożne opony połączona była z przenośnikiem taśmowym. Jakie są różnice w oponie? Jakie są różnice w oponie?
Jakie są różnice w oponie?
Proces produkcji jest nieco bardziej skomplikowany niż tradycyjne gumowe opony. Materiały i jakość stosowania hermetycznych uszczelnionych warstw gumowych, zastępujące kamerę w takiej oponie, są bardzo wysokie. Musi być jednorodna, jędrna i jędrna, bez zmarszczek i niewieńczenia, w przeciwnym razie niezawodność i trwałość osnowy opony będzie w pytaniu: penetracja powietrza tworzy poważne naprężenia, w wyniku których ramy zaczynają się zrelaksować.
Konstrukcja opony nieobliczalnej oznacza grawitację i gęste naprężenie koralików na obrzeżu obręczy
Wytwarzana jest mieszanka kauczuku naturalnego i syntetycznego. Ma grubość od 1,5 do 3 mm, jest stopiona do wewnętrznej powierzchni obudowy metodą wulkanizacji, czyli jest kompresowana. Zapewnia to doskonałą szczelność opony beacup. Powietrze przepompowuje przez metalowy zawór, mocowany na obręcz z gumowym krążkiem i zapiętą nakrętką.
Opony opon do najlepszej szczelności zaokrętowania są dodawane do obręczy przez pas na płycie, wykonanego z gumy, gumek lub wiskozy. Podczas eksploatacji obudowy taśma boczna jest pod ciężkimi obciążami, więc musi być sprężysta, trwała, ciepłe-i zamrażarka. Konstrukcja opona kosmicznej oznacza mocny i gęsty napięć na koralikach na obrzeżu obręczy. Zapaśniki są rozmieszczone w taki sposób, że wewnętrzna warstwa tuszy jest odwrócana do góry nogami. Pierścienie borealne z odwróconych opon wykonane są z drutu o dużej ładowności.
W produkcji opon [ [ Nadmiernych porch]], [ [ tusze]] są stosowane w tuszach z tusz lub wiskozy
Podczas produkcji opon z nagłaśnionym dowodem na tusze, tusze używają akordu lub wiskozy-lepiej jest wytrzymać ciśnienie sprężonego powietrza, ponieważ jego szczelność powietrza jest od 10 do 15 razy wyższa niż w przypadku sznurka wykonanego z bawełny.
Zastosowanie technologii powlekań samoprzylepnych stosowane jest za granicą w produkcji opon bezsilnych. Opiera się ona na elastycznej masie plastycznej, która w przypadku interpunkcji wypełnia otwór i zapobiega opuszczeniu przez powietrze opony.
Opony do rowerów
Nie tak dawno, dwa-półpięte, niezsprzęgające opony zostały opracowane w celu poprawy bezpieczeństwa. Zewnętrzna powłoka dwupolskiej opony została zaprojektowana tak, aby była nieobliczalna, a przepona w obrębie dwóch lub trzech warstw gumowych nici poliamidowych jest zainstalowana wewnątrz. Jedna wnęka jest wypełniona powietrzem przez zawór. Drugi jest przez zawór.
W przypadku uszkodzenia punktowego lub innego uszkodzenia opony, powietrze jest uwalniane z jednej zagłębiania, co tylko nieznacznie zmniejsza wydajność opony, pozostawiając powietrze w innej zagłębionej. To sprawia, że podróż jest bardziej bezpieczna i nie pozwala zabrać z tobą szczotką opony.
Pluski i wady opon tocznych opon
Nadmierne opony mają wiele zalet nad komorą. Podczas ruchu są one mniej ogrzewane, ponieważ nie ma tarcia między kamerą a pokrywą a ciepło szybciej rozpraszają się od bieżnika do obręczy. Z tego samego powodu, opony te są lepiej chłodzone, co zwiększa ich żywotność.
Ze względu na fakt, że nieobliczalne opony są lżejsze, obciążenie na zawieszenie i stopnie jest również mniejsze.
Opony bezołowiowe zostały wykorzystane do odciążenia właścicieli samochodów o kłopotach spowodowanych przez transtyranię lub refrakcję kamery. Łatwiej je naprawiać: jest specjalny makaron do małych nakłuć, który pozwala na szybkie wyeliminowanie wady bez wyjmowania kół.
Samochód wyposażony w niekryte opony jest stabilny i dobrze zagospodarowany; od przebitej bezsilnej opony powietrze jest wolniejsze, ponieważ mocny sznur zapobiega przedłużeniu przebijanego przedziera. Tak więc kierowca ma kilka sekund do zatrzymania. Nie możemy poruszać się po płaskiej oponie, albo zarazki zostaną złamane, a opona nie będzie naprawiona.
Ostrożność i demontaż opon kameralnych należy przeprowadzać z maksymalną starannością
Słaby punkt opon gumowych jest zabrany, aby myśleć o bokach, które nie są na tyle trudne, aby być w stanie nieść dobry cios podczas jazdy na derby i krawężniku. Ale to delikatne boczne ścianki sprawiają, że samochód porusza się nawet na nie nawet najbardziej wyrównanych drogach.
Montaż i demontaż opon kameralnych należy przeprowadzać z dużą ostrożnością. Jeżeli farba boczna jest uszkodzona, obudowa może być nieszczelnie zamknięta w czasie, gdy pojazd jest w ruchu. Również przyczyną depresyjności są kontortury obręczy, do których należy unikać koła za pomocą specjalnych środków.
Tego typu opona ma jeszcze jeden znaczący minus: poduszka powietrzna, która jest uformowana pomiędzy kamerą a germosem i może spowodować, że opona pęka, gdy koło jest szybko obracające się lub inne duże obciążenie na kole. To bardzo rzadkie, choć.
