وفي عام 1903 ، قام ليتشفيلد ، المهندس في غود العام ، بتطوير وبراءة اختراع العجلة الأولى في العالم ، والتي عرضت في العديد من المعارض. ولكن هذا الاختراع لم يكن مقدرا له أن يأتي على الفور ، واعتبر أنه غير موثوق وغير آمن. وبعد نصف قرن فقط ، في عام 1954 ، كانت سلسلة من سيارات باكارد مزودة بإطارات غير مثبتة للإطارات متصلة بالحزام الناقل. ما هي الاختلافات في الإطار ؟ ما هي الاختلافات في الإطار ؟
ما هي الاختلافات في الإطار ؟
وتتسم عملية الإنتاج بأنها أكثر تعقيدا بقليل من الإطارات المطاطية التقليدية. والمواد ونوعية تطبيق طبقة مطاطية محكمة الإغلاق على شكل محكم لتحل محل الكاميرا في مثل هذا الإطار عالية جدا. ويجب أن تكون موحدة وثابتة وثابتة ، دون التجاعيد وعدم الانفتاح ، وإلا فإن موثوقية ومتانة من كرسياس الإطار ستكون موضع تساؤل : يؤدي تغلغل الهواء إلى نشوء ضغوط خطيرة ، ونتيجة لذلك يبدأ الإطار في الاسترخاء.
تصميم الإطار الذي لا يمكن حسابه يعني خطورة والتوتر الكثيف للخرز على حافة الحافة
ويجري إنتاج خليط من المطاط الطبيعي والاصطناعي. ولها سماكة من 1.5 إلى 3 ملم ، وهي منصهرة إلى السطح الداخلي لأسلوب الغلاف للنسر ، أي أنه تم ضغطه. وهذا يضمن عدم التسرب الممتاز للإطارات beacacup. والهواء يقطين من خلال صمام معدني ، يتم تثبيته على الحافة مع البطة المطاطية والبندق المقرع.
وتضاف إطارات الإطارات لأفضل درجة من ضيق الإنزال إلى الحافة بواسطة الحزام على متنها ، مصنوعة من المطاط أو من المطاط أو من الأوسيسبوت. أثناء تشغيل الغلاف ، الشريط الجانبي تحت الضغط الشديد ، لذا يجب أن يكون مطاطي ، دافيء ، دافئ ، وثلاجة. ويعني تصميم الإطار الفضائي وجود توتر قوي وكثيف على الخرز على حافة الحافة. يتم ترتيب المصارحة بطريقة ما أن الطبقة الداخلية من الكركاس مقلوبة رأسا على عقب. حلقات بئرا من الإطارات المقلوبة مصنوعة من سلك ثقيل للخدمة.
في صناعة الإطارات [ [ السقيفة المفرطة ] ] ، تستخدم الإطارات [ [ cardcs ] ] لقطع الأسياب من الكربس أو الأوسيز.
عندما تنتج الإطارات المجردة كالحمير ، فإن الكؤوس تستخدم الوتر أو الأوز-فمن الأفضل لها تحمل ضغط الهواء المضغوط ، لأن ضيق الهواء لديها يزيد بنسبة 10 إلى 15 مرة عن الحبل الذي صنعه القطن.
ويستخدم في الخارج تطبيق تكنولوجيا التخمة الذاتي في الخارج في إنتاج الإطارات التي لا حول لها ولا قوة. وهو يعتمد على الكتلة البلاستيكية المرنة ، التي تملأ في حالة الترقيم فتح ومنع الهواء من ترك الإطار.
إطارات لا تقدر بثمن
ومنذ فترة ليست بالطويلة ، تم تطوير إطار للإطارات غير coupler heared-helepler-نصف-ترفيهي ، لتحسين السلامة. وقد صممت القذيفة الخارجية للإطارات ذاتها لتكون غير محسوبة ، كما تم تركيب حجرات حجرية داخل اثنين أو ثلاثة من خيوط البوليميدي المطاطية في الداخل. تجويف واحد مملوء بالهواء خلال الصمام. والآخر من خلال الصمام
في حالة ثقب أو تلف الإطارات الأخرى ، يتم الإفراج عن الهواء من تجويف واحد ، مما يقلل قليلا من أداء الإطارات ، مما يترك الهواء في التجويف الآخر. وهذا يجعل الرحلة أكثر أمنا ولا تسمح لك بأخذ إطار احتياطي معك.
أنواع وعيوب الإطارات المتجددة الإطارات
الإطارات المفرطة لها الكثير من المزايا على الغرفة. أثناء الحركة ، تكون أقل سخونة لأنه لا يوجد احتكاك بين الكاميرا والغطاء والحرارة تبدد بسرعة أكبر من على الحافة إلى الحافة. وللسبب نفسه ، يتم تبريد هذه الإطارات بشكل أفضل ، مما يزيد من حياتها الخدمية.
وبالنظر إلى أن الإطارات المقتدرة أخف وزنا ، فإن الحمولة على التعليق والخطوات هي أيضا أقل.
وقد استخدمت الإطارات التي لم يتم تفريغها لإعفاء مالكي السيارات من المتاعب التي يسببها الترادرستاني أو إعادة استخدام الكاميرا. ومن الأسهل إصلاحها : هناك مكرونة خاصة لثقب صغير ، مما يسمح لك بالقضاء بسرعة على العيب دون إزالة العجلات.
وتكون السيارة المجهزة بإطارات غير كريكار مستقرة وتدار بشكل جيد ؛ من الإطار المثبت العاجز ، ويكون الهواء أبطأ لأن الحبل القوي يمنع تمديد ثقب الحبل المثقوب. لذا السائق عنده بضعة ثواني للتوقف. لا يمكننا التحرك على الإطارات المستوية ، أو أنه سيتم كسرها ، ولن يتم إصلاح الإطار.
ينبغي توخي الحذر وتفكيك إطارات الغرف بأقصى قدر من العناية
النقطة الضعيفة للإطارات المطاطية يتم أخذها للتفكير في الجدران الجانبية التي ليست صعبة بما فيه الكفاية لتكون قادرة على حمل ضربة جيدة عند الركوب على الدربي وعلى المنديل. ولكنها الجدران الرقيقة التي تجعل تحركات السيارة حتى على الطرق الأكثر مستوى.
ويتعين القيام بتجميع الإطارات وتفكيكها بحذر شديد. في حالة حدوث تلف في الدهانات الجانبية ، قد يتم الغاء احكام الاغلاق عندما يتم تحريك المركبة. أيضا السبب في الضغط على عجلة الضغط هو محيط الحافة التي سيتم تجنب العجلة لها عن طريق وسائل خاصة.
وهذا النوع من الإطارات له أدراج كبير آخر : الكيس الذي يتكون بين الكاميرا والجرثومية وقد يتسبب في كسر الإطار عندما تكون العجلة متناوبة بسرعة أو غيرها من الحمل الثقيل على عجلة القيادة. هو نادر جدا ، مع ذلك.
