Los neumáticos de verano son una clase de tipo de neumático. Se utilizan en la época del año en que la temperatura es estable. Son adecuados para carreteras asfaltadas, revestimientos húmedos y secos, pero serán de poco uso durante el invierno y en el suelo y la grava.
Características de los neumáticos de verano
Los neumáticos de verano difieren de otra alta durabilidad, bajo ruido y baja resistencia a la rodadura. El "Kanavki", situado en la banda de rodadura, es relativamente bajo, porque su principal propósito es eliminar el agua de las manchas del contacto.
Los neumáticos de verano se hacen a partir de mezclas de goma rígidas-aumenta el agarre de la carretera. Hay tres tipos básicos de neumáticos: para carretera, carretera, carretera y uso off-road para el uso compartido de carreteras, con viajes regulares fuera de carretera.
Una característica distintiva de los neumáticos para el off-road es la presencia de "chaps" rígidos no sujetos a deformación. En la ciudad, tal dibujo no sería útil, sino que aumentaría el consumo de combustible, y los propios neumáticos harían ruido.
Patrón de rodadura en neumáticos de verano
Hay dos tipos de patrón de banda de rodadura: direccional y no direccional.
El patrón de la banda de rodadura será el mismo que la dirección de rotación de la rueda. El truco es instalar correctamente las cubiertas correctamente. Puede determinar la colocación correcta de la cubierta por una flecha que indica la dirección de rotación. Normalmente, los fabricantes acompañan la flecha con la inscripción "rotación".
Si la dirección de los "canales" es correcta, entonces el agua saldrá de la mancha de contacto, si no hay humedad, por el contrario, se recogerá de los bordes de la rueda a la mancha del contacto. Esto puede causar el fenómeno de la planificación de aqua.
Hay dos tipos de dibujo direccional-simétrico y asimétrico. Es decir, si dibuje condicionalmente la línea alrededor de la parte superior de la cubierta, la imagen a la derecha de la línea es exactamente la misma que la de la izquierda. Un dibujo simétrico, como si se componga de dos partes diferentes. Esto se hace con el fin de mejorar la versatilidad de los neumáticos: una parte (externa, marcada "fuera") está diseñada para el revestimiento húmedo y está combatiendo el agua. Segundo, interno ("dentro") -Para recubrimientos secos.
Este último tipo no está dirigido, el coste es relativamente bajo. Una característica de esta figura es que las propiedades de la tapa se conservan independientemente de la dirección de rotación de la rueda. En otras palabras, el embrague de la calzada será el mismo para el movimiento tanto hacia adelante como hacia atrás. Este es un cuadro universal, y la mayoría de estos están instalados en los fabricantes de automóviles.
Por analogía con un patrón direccional, puede ser simétrico y asimétrico.
