Nombramiento
Las unidades de disco están hechas de aleaciones a base de aluminio o magnesio, pero de otras maneras. Incluye estampado a granel en caliente en matrices cerradas y tratamiento posterior-térmico y mecánico.
En nuestro país, la producción de discos forjados es la tecnología del edificio de aviones. Con el colapso de la URSS, muchas empresas de la industria aeroespacial dejaron de recibir órdenes estatales; equipos caros únicos estaban inactivos. Con el fin de sobrevivir, comenzaron a ajustarse a la producción de bienes de consumo, incluidos los discos de automóviles.
Los discos forjados de la producción doméstica son muy respetados en el extranjero. Por ejemplo, un espectáculo de motor en Alemania en 2009 fue presentado por los coches Bentley y Aston Martin en discos M&K rusos. Los discos falsificados domésticos habrían sido más populares en el mundo si no uno "pero". Su diseño no es muy bienvenido. No hace mucho tiempo, una lucha activa contra este problema es el comienzo de Atheforganized. La empresa ha celebrado un contrato con uno de los mayores fabricantes y acepta pedidos únicos para el desarrollo de modelos de discos forjados exclusivos. La verdad, el desarrollo y la ejecución llevan bastante tiempo.
Dispositivo
El material utilizado es una aleación de alta resistencia y plástico de tipo AV, que tiene un segundo nombre para "aluminio de avión". Es una aleación de aluminio con la adición de cobre, silicio, magnesio y manganeso. Inicialmente, los cilindros tienen un diámetro de unos 20 cm. Se cortan a trozos, dependiendo del tamaño y grosor de los productos terminados. En la tienda de prensa de fundición, se calientan y se dividen la prensa hidráulica: ahora se ven como enormes tortitas de metal grueso de unos 50 cm de diámetro. Luego los apéndices se vuelven a calentar a 430 ° C, y la estampa caliente se presiona contra ellos, haciéndolos convexos, en apariencia al asemejarse a cacerolas. A continuación viene otro calentamiento en el horno y de nuevo por estampado para dar el perfil correcto a los discos. Los productos terminados se envían a la geometría de control.
El siguiente paso es el tratamiento térmico. Es necesario hacer los discos forjados de fuerza, plasticidad y elasticidad, porque la estructura del metal se vuelve melogranosa y fibrosa. El proceso repite exactamente el tratamiento térmico de los discos de reparto: se inyectan en hornos en pocas horas, se enfrían en agua y envejece artificialmente para eliminar las tensiones internas.
Luego se están enviando algunas piezas del envío para su control. Para ver mejor los defectos en el estampado, la superficie del disco es más brillante-se vuelve más ligero. Un disco del lote es piquete y se labró fuera de él para su posterior examen en el laboratorio para comprobar la homogeneidad de la aleación, el control de calidad del tratamiento térmico y la detección de deformación. Especialmente expuesto al matrimonio son las gotas de lluvia (central) del disco-aquí la deformación es la más compleja desde el punto de vista metalúrgico. También se controlarán las propiedades mecánicas de la aleación. Para ello, se colocan fragmentos en una máquina de rotura especial.
Si todas las características enumeradas están dentro de las tolerancias aceptables, el lote será aceptado y mecanizado. En el torno, se retira la chatarra y se perforan los agujeros necesarios ./ Por último, el disco está instalado en una fresadora donde se corta el diseño programado. La figura que es desarrollada provisionalmente por un programa de ordenador puede ser lacónica o viciada-lo principal es que la rueda es capaz de soportar una cierta carga. En algunos casos, los discos se pulen aún más.
Ventajas y desventajas
Las unidades de disco son mucho más fuertes que los otros análogos. Son mejores para llevar a cabo pequeñas huelgas, y con impactos severos-como un agujero en un agujero-no se agrietan, sino sólo mousing. También tienen una resistencia a la corrosión muy alta, lo que permite ser tratado sin revestimiento.
Además, los discos de este tipo son los más fáciles de producir en la actualidad.
El principal inconveniente de los discos forjados es su alto costo. El costo del kit excede el precio promedio de los análogos estampados. Incluso los discos están en una categoría de precio más baja.
Hay otro menos. Por desgracia, la suspensión del vehículo en el que se instalan las unidades forjadas se usa muy rápido porque no participan en el reflejo de los golpes.
Además, los discos forjados tienen una fila de dimensión limitada. Por ejemplo, solo una planta en Rusia produce empresas de 22 pulgadas (22 pulgadas) (22) pulgadas (22 pulgadas) de pulgada (22 pulgadas), con prensas de prensa más débiles en todas las demás empresas, que sólo pueden empujar discos pequeños y medianos.
A pesar de esto, muchos analistas dicen que el futuro está detrás de los discos forjados. La demanda para ellos está creciendo rápidamente cada año, ya que casi todos los indicadores superan a ese tipo de disco.
