Ernennung
Die Plattenlaufwerke bestehen aus Legierungen auf der Basis von Aluminium oder Magnesium, aber auf andere Weise. Es beinhaltet Heißgut-Stanzen in geschlossenen Matrizen und anschließende Behandlung-thermische und mechanische.
In unserem Land ist die Herstellung gefälschter Scheiben die Technologie des Flugzeugbaus. Mit dem Zusammenbruch der UdSSR stoppten viele Unternehmen der Luft-und Raumfahrtindustrie den Empfang von staatlichen Aufträgen; die einmalige teure Ausrüstung war untätig. Um zu überleben, begannen sie sich auf die Produktion von Konsumgütern einzustellen, darunter auch Automobilscheiben.
Die geschmiedeten Scheiben der inländischen Produktion werden im Ausland hoch geachtet. So wurde 2009 in Deutschland eine Motorshow in Deutschland von Bentley und Aston Martin auf russischen M&K-Scheiben präsentiert. Inländische Schmiedescheiben wären in der Welt beliebter gewesen, wenn nicht einer "sondern". Ihr Design ist nicht sehr willkommen. Vor nicht allzu langer Zeit ist ein aktiver Kampf gegen dieses Problem der Anfang von Atheforganized. Das Unternehmen hat einen Vertrag mit einem der größten Hersteller abgeschlossen und akzeptiert Einzelaufträge für die Entwicklung von Modellen exklusiver Schmiedescheiben. Die Wahrheit, die Entwicklung und die Hinrichtung dauern sehr lange.
Einheit
Als Material wird eine hochfeste und plastische Legierung des Typs AV verwendet, die einen zweiten Namen für "Flugzeugaluminium" hat. Es ist eine Aluminiumlegierung mit der Zugabe von Kupfer, Silizium, Magnesium und Mangan. Die Zylinder haben zunächst einen Durchmesser von ca. 20 cm. Sie werden je nach Größe und Dicke der fertigen Produkte in Stücke geschnitten. In der Schmelzpresse heizen sie sich auf und spaltet die hydraulische Presse: Sie sehen jetzt aus wie riesige dicke Metallpfannkuchen von etwa 50 cm Durchmesser. Dann werden die Stubs auf 430 ° C erhitzt, und der Heißstempel wird gegen sie gepresst, so dass sie konvex werden, in Erscheinung durch die Ähnlichkeit der Topfzange. Als nächstes kommt ein weiterer Aufwärm im Ofen und wieder durch Stanzen, um das richtige Profil zu den Scheiben zu geben. Fertige Waren werden zur Steuerung der Geometrie gesendet.
Der nächste Schritt ist die Wärmebehandlung. Es ist notwendig, die geschmiedeten Scheiben der Festigkeit, der Plastizität und der Elastizität zu machen, denn die Struktur des Metalls wird zu melograiny und faserig. Das Verfahren wiederholt genau die thermische Behandlung von Gussscheiben: Sie werden innerhalb weniger Stunden in Öfen injiziert, in Wasser gekühlt und künstlich gealtert, um innere Spannungen zu beseitigen.
Dann werden ein paar Stücke der Sendung zur Kontrolle verschickt. Um die Fehler beim Stanzen besser sehen zu können, ist die Oberfläche der Scheibe heller-sie wird leichter. Eine Scheibe des Loses ist für die weitere Untersuchung im Labor, um die Homogenität der Legierung, die Qualitätskontrolle der Wärmebehandlung und die Erkennung von Verformung zu überprüfen, picket und geschnitzt aus ihr. Besonders der Ehe ausgesetzt sind die Regentropfen (zentral) der Scheibe-hier ist die Deformation aus der metallurgischen Sicht der komplexeste. Die mechanischen Eigenschaften der Legierung müssen ebenfalls überwacht werden. Dazu werden Fragmente in einer speziellen Brechmaschine platziert.
Wenn alle aufgeführten Merkmale in vertretbaren Toleranzen liegen, wird die Partie akzeptiert und machiert. Auf der Drehbank wird das Metallschrott entfernt und die notwendigen Löcher werden getrunken./Schließlich wird die Scheibe auf einer Fräsmaschine montiert, wo das programmierte Design geschnitten wird. Die Zahl, die von einem Computerprogramm provisorisch entwickelt wird, kann lakonisch oder vizitiert sein-Hauptsache ist, dass das Rad einer bestimmten Last standhalten kann. In einigen Fällen werden die Scheiben weiter poliert.
Vorteil und Nachteile
Die Plattenlaufwerke sind viel stärker als die anderen Analoga. Sie sind besser bei der Durchführung von kleinen Schlägen, und mit schweren Stößen-wie ein Loch in einem Loch-nicht knacken, sondern nur noch mousing. Sie weisen auch eine sehr hohe Korrosionsbeständigkeit auf, die ohne Beschichtung behandelt werden kann.
Darüber hinaus sind die Scheiben dieser Art heute die einfachsten zu produzieren.
Der größte Nachteil der geschmiedeten Scheiben ist ihre hohen Kosten. Die Kosten des Kits übersteigen den Durchschnittspreis der gestanzten Analoga. Selbst die Platten befinden sich in einer niedrigeren Preiskategorie.
Es gibt noch ein Minus. Leider wird die Aufhängung des Fahrzeugs, auf dem die gefälschten Antriebe installiert sind, sehr schnell getragen, weil sie nicht an der Reflexion der Schläge teilnehmen.
Darüber hinaus haben die geschmiedeten Platten eine begrenzte Dimensionszeile. So produziert nur ein Werk in Russland 22 Zoll (22)-Zoll (22)-Zoll (22)-Zoll (22)-Zoll-(22)-Zoll-(22)-Zoll-(22)-Zoll-(22)-Zoll-(22)-Zoll-(22)-Zoll-(22)-Zoll-(22)-Zoll-(22)-Zoll-(22)-Zoll
Trotzdem sagen viele Analysten, dass die Zukunft hinter den Schmiedescheiben steckt. Die Nachfrage nach ihnen wächst jedes Jahr rasant an, da fast alle der Indikatoren den Typ der Scheibe übertreffen.
