Mianowanie
Napędy dysków są wykonane ze stopów w oparciu o aluminium lub magnez, ale w inny sposób. Obejmuje tłoczenie na gorąco w zamkniętych matrycach oraz dalsze leczenie-termiczne i mechaniczne.
W naszym kraju produkcja kutych dysków jest technologią budowy samolotów. Wraz z upadkiem ZSRR, wiele przedsiębiorstw przemysłu lotniczego zaprzestało przyjmowania zleceń państwowych; unikalny kosztowny sprzęt był bezczynny. Aby przetrwać, zaczęli dostosowywać się do produkcji dóbr konsumpcyjnych, w tym także na dyskach samochodowych.
Kute krążki produkcji krajowej są bardzo szanowane za granicą. Na przykład, pokaz samochodowy w Niemczech w 2009 roku został zaprezentowany przez samochody Bentley i Aston Martin na rosyjskich dyskach M&K. Domowe dyski sfałszowane byłyby bardziej popularne na świecie, jeśli nie jeden "ale". Ich konstrukcja nie jest bardzo mile widziana. Nie dawno temu, aktywna walka z tym problemem jest początkiem Atheforganized. Spółka zawarła umowę z jednym z największych producentów i przyjmuje pojedyncze zamówienia na opracowanie modeli wyłącznych dysków kutych. Prawda, rozwój i egzekucja trwa dość długo.
Urządzenie
Zastosowany materiał jest wysokowytrzymałościowym i plastikowym stopem typu AV, który ma drugą nazwę dla "aluminium lotniczego". Jest to stop aluminium z dodatkiem miedzi, krzemu, magnezu i manganu. Początkowo cylindry mają średnicę około 20 cm. Są cięte na kawałki, w zależności od wielkości i grubości gotowych produktów. W wytopionym sklepie prasowym upatrują i rozgrzewają prasę hydrauliczną: teraz wyglądają jak ogromne grube naleśniki metalowe o średnicy około 50 cm. Następnie kody pośredniczące są podgrzewane do 430 ° C, a gorący stempel jest naciskany na nie, co sprawia, że są wypukłane, w wyglądzie przypominające saunę. Następnie przychodzi kolejna rozgrzewka w piecu i jeszcze raz przez stemplowanie, aby nadać prawidłowy profil na dyski. Gotowe towary są wysyłane do geometrii sterowania.
Kolejnym etapem jest obróbka cieplna. Konieczne jest, aby kute krążki wytrzymałościowe, plastyczność i sprężystość, ponieważ struktura metalu staje się meliograficzne i włókniste. Proces ten dokładnie powtarza obróbkę termiczną dysków odlewanych: są one wtryskiwane do pieców w ciągu kilku godzin, chłodzone wodą i sztucznie starzone w celu usunięcia naprężeń wewnętrznych.
Następnie kilka elementów wysyłki jest wysyłanych do kontroli. Aby lepiej zobaczyć defekty w stemplowaniu, powierzchnia tarczy jest jaśniejsza-staje się lżejsza. Jedna tarcza partii jest pikietu i wyrzeźbiona z niego do dalszego badania w laboratorium w celu sprawdzenia jednorodności stopu, kontroli jakości obróbki cieplnej i detekcji deformacji. Szczególnie narażony na małżeństwo jest krople deszczu (centralne) dysku-tutaj deformacja jest najbardziej skomplikowana z metalurgicznego punktu widzenia. Należy również monitorować właściwości mechaniczne stopu. Do tego fragmenty są umieszczone w specjalnym automacie łamania.
Jeżeli wszystkie wymienione cechy są w dopuszczalnych granicach tolerancji, partia jest akceptowana i obrabiana obrabiana. Na labiryncie usuwa się złom, a niezbędne otwory są wysuszane. Na końcu, dysk jest zainstalowany na frezarce, gdzie programowany projekt jest cięty. Rysunek, który jest tymczasowo opracowany przez program komputerowy, może być laconic lub vitiated-najważniejsze jest to, że koło jest w stanie wytrzymać pewne obciążenie. W niektórych przypadkach dyski są dalej polerowane.
Korzyści i wady
Napędy dysków są znacznie silniejsze niż inne analogi. Oni lepiej wynoszc maly strajki, i z dotkliwe uderzenia-takie jak dziura w dziurku-nie pęka, ale jedyny pyskliwie. Posiadają również bardzo wysoką odporność na korozję, która pozwala na leczenie bez powlekań.
Ponadto, dyski tego typu są najłatwiejsze do produkcji dzisiaj.
Główną wadą kutych dysków jest ich wysoki koszt. Koszt zestawu przekracza średnią cenę tłoczonych analogów. Nawet dyski są w niższej kategorii cenowej.
Jest jeszcze jeden minus. Niestety zawieszenie pojazdu, na którym zamontowane są kute napędy, jest noszone bardzo szybko, ponieważ nie biorą udziału w odbijaniu ciosów.
Ponadto, dyski forged mają ograniczony wiersz wymiaru. Na przykład, tylko zakład w Rosji produkuje 22 calowe (22)-calowe (22)-calowe (22)-calowe (22-calowe) firmy, ze słabszymi pras prasowych na wszystkich innych firmach, które mogą tylko wcisnąć małe i średnie dyski.
Pomimo tego, wielu analityków twierdzi, że przyszłość jest za płytami z kutego. Zapotrzebowanie na nie rośnie w szybkim tempie co roku, gdyż niemal wszystkie wskaźniki przewyższają tego typu dyski.
