Wheelo ist ein Detail, das es dem Körper erlaubt, auf ihn zu setzen, zu rollen, nicht zu gliden. Man kann sagen, dass das Rad das große-Eltern eines modernen Autos ist.
Zu gegebener Zeit hat das Rad eine Person erlaubt, schneller als die Beine zu bewegen und Güter zu bewegen, die eine Person nicht alleine aufheben kann.
Das Rad erschien 2001. Zumindest das australische Patentamt, das ein Patent auf ein Melbourne-Patent zu einem "runden Gerät für den Transport von Waren"
Die neue Radgeschichte
Die Geschichte des Rades zählt für so viele Tausende von Jahren, die in den Tiefen der Zeitalter verloren geht. Die ältesten, von Archäologen entdeckten Tonräder stammen aus dem 5. Jahrtausend v. Chr. Die Geschichte des Autorenrades ist im Vergleich zu den anderen Mechanismen in seiner Struktur einfach. Zunächst war es nicht anders als sein Vorgänger, der Wagen für den Wagen-und wurde komplett vom Baum erfüllt. Doch die zunehmenden Belastungen und Geschwindigkeiten haben zum ersten Auftreten des Metallrandes und dann der Speichen geführt. Die Räder der frühen Autos sind wie moderne Fahrradräder.
Das für die ersten Kameras verwendete Rohmaterial war die Verwendung von Tierinnenseiten
Der Radkranz wurde zunächst mit einem Gummiband versehen, das anschließend durch einen Luftreifen ersetzt wurde. Der Übergang zu Reifen, der sich zur Wende des 19. und 20. Jahrhunderts ereignete, ereignete sich dank der Erfindung des Tierarztes John Boyd Dunlop (Dunlop). In dem Wunsch, seinem Sohn ein Geschenk zu geben, machte er eine aufblasbare Kamera für die Räder seines Fahrrads. Als Rohstoffe für die ersten Kameras nutzte John Dunlop das Material, das ihm wegen seines Berufs zur Verfügung stand-den Darm der Tiere. Dunlops Erfindung machte eine echte Revolution in der Automobilindustrie, da sie das Auto wirklich bequem machen konnte. Schon bald wurden die kurzlebigen Reifen durch Gummireifen ersetzt, und ihre Verwendung wurde in die nicht widerrufbaren Standards eingebaut.
In den 1920er Jahren wurden die Räder der Speichen durch Stahlplatten ausgetrieben. Der Punkt ist, dass die Speichen zunächst eine konstante Federung erforderten, und zweitens stoppten sie das Laden der Lasten bei hohen Geschwindigkeiten. Darüber hinaus waren die Stahlscheiben in der Produktion deutlich billiger. Später gab es eine weitere Scheibe, die den modernen Autofahrern vertraut ist-eine Leichtmetall-Aluminiumscheibe.
Der erste Mover in dieser Richtung war die Firma Bugatti mit dem Typ 35 (1924). In jüngerer Zeit, Magnesiumlegierungen, sowie Verbundwerkstoffe (in den 1970er Jahren produzierte Citroon ein Auto mit kohlefaserverstärkten Rädern). Viele, aber nicht Michelin-Entwickler, haben die Speichen vergessen. Das Rad der Geschichte kann sich gut umdrehen-bis 2015 verkündeten die "Mishlenovans" das Aufkommen eines next-Generation Reifen namens Tweel-Polyurethan mit einem Keil, der im Wesentlichen eine Radscheibe und ein Reifen in einem Satz ist.
Was ist ein Reifen?
Die richtige Zusammensetzung des Rades ist: Antrieb, Felge und Reifen. Bei den meisten modernen Personenkraftwagen wurden die Scheibe und die Felge von einer einzigen Einheit, die gemeinhin als "Scheibe" bezeichnet wird, in der motorischen Umgebung durchgeführt.
- Stammstahl. Seit mehr als 90 Jahren ist es der Haupttyp der Automobilscheibe. Schwer, langlebig und preiswert.
- Lite-Leichtmetall-Legierung. in der Regel aus Aluminium-oder Magnesiumlegierungen. Sie sind mehr wert als Stahl, aber leichter, und viele verschiedene Gestaltungsmöglichkeiten. Der Hauptnachteil ist Fragilität.
- Cowan Leichtmetall-Legierung. Mehr Licht und langlebige Scheiben als lite, aber sehr teuer in der Produktion. Aber die hohe Festigkeit und Steifigkeit der geschmiedeten Scheiben wirkt sich negativ aus-wenn sie sich auf Rauhigkeit bewegen, mildern sie den Aufprall nicht, sie passieren die gesamte Belastung der Fahrwerksaufhängung.
- Verbund. Bei der Herstellung solcher Räder werden nichtmetallische Werkstoffe, wie Kohlefaser, verwendet. Durch hohe Kosten kommen nur teure Sportwagen zum Einsatz.
Die Räder müssen unterschiedlich sein und an der Nabe befestigt sein. Die häufigste Verwendung von Mehrpunktbefestigung auf Bolzen oder Bolzen wird verwendet. Aber es ist in regelmäßigen Autos. Lets sagen für die Formel-1-Autos, die Radfixierung auf ein paar Schrauben ist ein Luxus. Daher wird das Rad auf einer Mutter gehalten und innerhalb weniger Sekunden ersetzt.
Es ist nicht so einfach mit dem Rad.
Das Rad zu erfinden, ist die Lieblingsaufgabe vieler Ingenieure und Enthusiasten. Viele Menschen ruhen zum Beispiel nicht in einer kreisrunden Form des Rades aus, kommen mit alternativen Konstruktionen auf-elliptische und sogar quadratische Räder.
Das Vierkantrad wurde 1959 patentiert
Das quadratische Rad wurde 1959 sogar patentiert. Die berühmte Fernsehshow "Mythbusters" im Jahr 2012 entschied sich, die Qualität der quadratischen Räder zu testen, indem sie sie auf einem Ford F-Serie Pickup-Truck installieren. Es stellte sich heraus, dass es durchaus möglich war, sie zu reiten-bei Geschwindigkeiten über 30 mph, war sogar Schütteln fast zu spüren. Aber die Effizienz war niedriger als die Runde, auf jeder Straße-mit tiefem Schlamm, zum Beispiel gab es keine erwartete Verbesserung der Permeabilität.
Ein weiterer Versuch, das Rad zu verbessern, wurde von dem amerikanischen Designer Charlie Paott gemacht. Er entschloss sich, einen flachen Reifen und ein menschliches Bein zu "überqueren". Dadurch hat sich die dynamische Form des Rades verändert.
Michelin-Ingenieure haben ein elektromechanisches ActiveWheel-Rad entwickelt, das eine Reihe von Elementen der Suspension ersetzen kann.
Dieses Rad ist wie ein Schnittkuchen. Wenn die gerade Linie rund ist, aber wiederum 8 Teile von Segmenten beginnen, sich zu bewegen, als wenn das Rad zu kippen und den Schwerpunkt des Fahrzeugs in Richtung der Wende zu verschieben. Systementwickler behaupten, dass dies die Art von Prinzip ist, das der Mensch beim Drehen verwendet.
Die Entwickler von Michelin-Unternehmen gingen sogar noch weiter. Sie haben die Prototypenräder der neuen Generation ActiveWheel mit Elektromotoren, Scheibenbremsen und Stoßelementen versehen. Ein solches Rad kann eine große Anzahl von Einheiten und Einheiten eines modernen Autos ersetzen.
