عجلات

وويلو هي التفاصيل التي تسمح للجسم أن توضع عليه ، تدحرج فوق ، وليس جلده. يمكنك القول بأن العجلة هي الأب العظيم للسيارة الحديثة

وفي الوقت نفسه ، سمحت العجلة لشخص بالتحرك أسرع من الساقين ونقل البضائع التي لا يستطيع الشخص رفعها بمفرده.

وظهرت العجلة في عام 2001. وعلى الأقل ، فإن مكتب البراءات الأسترالي ، الذي منح براءة اختراع لبراءة اختراع ملبورن إلى "جهاز دائن يهدف إلى نقل البضائع"

قصة العجلة الجديدة

تاريخ العجلة يحسب لعدة آلاف من السنين ، والذي هو مفقود في أعماق العصور. وتعود معظم عجلات الصلصال القديمة التى اكتشفها علماء الآثار منذ الالفية الخامسة قبل الميلاد. إن تاريخ عجلة القيادة ، مقارنة بالآليات الأخرى الموجودة في بنيتها ، أمر بسيط. في البداية كانت لا تختلف عن سابقتها ، العربة للعربة-وكانت مستوفى تماما من الشجرة. ولكن الأحمال والسرعات المتزايدة أدت إلى أول ظهور للحميلة المعدنية ومن ثم المخبوزات. عجلات السيارات في وقت مبكر هي مثل عجلات دراجة حديثة.

وكانت المادة الخام المستخدمة للكاميرات الأولى هي استخدام أطراف حيوانية

حافة العجلة مجهزة لأول مرة مع شريط مطاطي ، والذي تم استبداله لاحقا بإطارات الهواء المضغوط. وقد حدث الانتقال إلى الإطارات ، الذي حدث في مطلع القرن التاسع عشر والقرن العشرين ، بفضل الاختراع الذي قام به الطبيب البيطري جون بويد دنلوب (دنلوب).  تمني لإعطاء هدية لابنه ، جعل آلة تصوير قابلة للنفخ لعجلات دراجته. وكمواد خام للكاميرات الأولى ، استخدم جون دنلوب المواد التي كانت متاحة له بسبب مهنته ، وهي أمعاء الحيوانات. قام اختراع دنلوب بثورة حقيقية في صناعة السيارات ، لأنه سمح للسيارة بأن تكون مريحة حقا. وسرعان ما استبدلت الإطارات القصيرة العمر بإطارات المطاط ، وأدرج استخدامها في المعايير غير القابلة للإلغاء.

وفي عشرينيات القرن العشرين ، كانت عجلات المخبوزات مدفوعة بألواح الصلب. والنقطة هي أن المخبوزات ، أولا وقبل كل شيء ، تتطلب تعليق ثابت ، وثانيا ، توقفت عن تحميل الأحمال بسرعات عالية. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن أقراص الصلب كانت أرخص بكثير في الإنتاج. وفي وقت لاحق ، كان هناك قرص آخر مألوف لسائقي السيارات الحديثة ، وهو قرص من سبائك الألومنيوم.

وكانت الشركة الأولى في هذا الاتجاه هي شركة Bugatti باستخدام نوعها 35 (1924).  وفي الآونة الأخيرة ، أنتجت سبائك المغنيسيوم ، وكذلك مواد مركبة (في السبعينات ، وأنتجت سيتروون سيارة ذات عجلات معززة من ألياف الكربون). الكثير ، ولكن ليس ميشلان المطورين ، قد نسيت عن spokes. قد تعود عجلة التاريخ إلى الوراء-بحلول عام 2015 ، وأعلن "ميشلنفان" ظهور جيل جديد يسمى Tweel-بولييوريثان مع إسفين ، وهو في الأساس قرص عجلة والإطار في مجموعة واحدة.

ما هو الإطار ؟

التركيب الصحيح للعجلة هو : المشغل والحافة والإطار. وفي معظم سيارات الركاب الحديثة ، يتم أداء القرص والحافة بواسطة وحدة واحدة ، والتي يشار إليها عادة بأنها "قرص" في بيئة تشغيل السيارات.

• فولاذ عالق لأكثر من 90 سنة ، هو النوع الرئيسي من قرص السيارات. ثقيل ودائم وغير مكلف
• . خفيف من السبائك مصنوعة عادة من سبائك الألومنيوم أو الماغنيسيوم إنها تساوي أكثر من الصلب ، ولكن أخف وزنا ، والعديد من خيارات التصميم المختلفة. أما العيب الرئيسي فهو الهشاشة.
• كوان-سبائك خفيف أكثر إضاءة واستدامة من الاقراص اللية ولكنها مكلفة جدا في الانتاج. ولكن القوة العظمى وصلابة الأقراص المزورة لها تأثير سلبي-عندما تتحرك على الخشوع ، فإنها لا تخفف من تأثيرها ، مما يؤدي إلى حمل كل الحمولة على تعليق المركبة.
• مركب. وتستخدم مواد غير معدنية مثل ألياف الكربون في صنع هذه العجلات. ونتيجة لارتفاع التكلفة ، لا تستخدم سوى السيارات الرياضية باهظة الثمن.

ويجب أن تكون العجلات مختلفة وسريعة إلى محورها. يتم استخدام أكثر الاستخدامات استخداما للشكل متعدد النقاط بالمسامير أو الفتحات. لكنه في السيارات العادية. دعنا نقول للسيارات الفورمولا واحد ، تثبيت العجلة على بضعة براغي ترفا. ولذلك ، فإن العجلة يتم الاحتفاظ بها في جوز واحد ويتم استبدالها في غضون ثوان قليلة.

انها ليست بهذه البساطة مع العجلة.

اختراع العجلة هو المهمة المفضلة للعديد من المهندسين والمتحمسين. فالعديد من الناس ، على سبيل المثال ، لا يرتادون في شكل دائري من العجلة ، ويأتون بتصميمات بديلة-بيضاوية وحتى عجلات مربعة.

وتم تسجيل عجلة القيادة المربعة في عام 1959

حتى أن العجلة التربيعية سجلت براءة اختراع في عام 1959. وقد قرر المسلسل التلفزيوني الشهير "Mythbusters" (Mythbusters) في عام 2012 اختبار نوعية العجلات المربعة من خلال تركيبها على شاحنة نقل من طراز F-Series F-Series. وتبين أنه كان من الممكن تماما ركوبها-بسرعة أكبر من 30 ميلا في الساعة ، حتى أن الهافز شعر به تقريبا. ولكن الكفاءة كانت أقل من الجولة ، على أي حال من الطرق ــ مع الطين العميق ، على سبيل المثال ، لم يكن هناك أي تحسن متوقع في النفاذية.

وهناك محاولة أخرى لتحسين عجلة القيادة التي قام بها المصمم الأمريكي تشارلي بايوت. وقرر أن "يعبر" إطار مثقوب وساق بشرية. ونتيجة لذلك ، تغير الشكل الدينامي للعجلة.

وطور مهندسو ميشلان العجلة الكهروميكانيكية ل ActiveWheel ، والتي يمكن أن تحل محل عدد من عناصر التعليق.

هذه العجلة أشبه بكعكة مقطوعة عندما يكون الخط المستقيم دائري ، ولكن بدوره ، 8 قطع من المقاطع بدأت تتحرك ، كما لو أن إمالة المقود وتحويل مركز الجاذبية للسيارة نحو التحول. ويدعي مطورو النظام أن هذا هو النوع من المبادئ التي يستخدمها البشر عند التحول.

وذهب مطوري شركة ميشلان إلى أبعد من ذلك. وقد قدمت نماذج أولية للجيل الجديد ActiveWelel مع محركات كهربائية ، وفرامل أقراص وعناصر صدمة. ويمكن لإحدى هذه العجلة أن تحل محل عدد كبير من الوحدات والوحدات التابعة للسيارة الحديثة.

أضف تعليق