Die Scheibe ist das Zentrum des Rades. Er deckt die Nabe (das Lenkrad in der Mitte des Rades) und verbindet es mit dem Rand (der äußere Teil des Rades).
In einer einzigen Einheit mit Autoreifen sorgen die Scheiben für Verkehrssicherheit bei unterschiedlichen Straßen-und Wetterverhältnissen. Sie reagieren sofort, wenn der Fahrer sich verlangsamen muss oder sich stark drehen muss. Außerdem werden die dynamischen Eigenschaften des Autos durch die Platten erfüllt. So erleichtern beispielsweise Leichtmetallscheiben das Gewicht der Maschine, was die Fluidität der Bewegung erhöht, weil die Belastung des Körpers geringer ist. Bis zu einem gewissen Grad ist die Wahl der Scheiben für den Kraftstoffverbrauch betroffen: Der Wagen mit großen und schweren Scheiben gibt mehr Benzin aus.
Aber nicht nur die Sicherheits-und Aerodynamik-Eigenschaften beschreiben die Automobilscheiben. Verschiedene Formen, Größen, Stile, Farben, verchromt oder verchromt, können sie das Aussehen und sogar den Charakter des gewöhnlichsten Autos deutlich verändern. Geschichte der Radantriebsräder Geschichte der Radantriebsräder
Geschichte der Radantriebsräder
Die Geschichte der Automobilscheiben beginnt in der fernen Vergangenheit. Vor Tausenden von Jahren kam eine der wichtigsten Erfindungen der Menschheit auf die Idee eines Rades. Es gab Karren und Karren, dann die Kutschen, später die ersten Autos.
Am Ende des 19. Jahrhunderts erschienen Reifen. Diese Zeit gilt als das Geburtsdatum der Automobilscheiben
Zunächst waren die Räder gewöhnliche Holzkreise. Aber sie waren sehr zerbrechlich, so veränderten sie ihre Räder mit Speichen, leichter und widerstandsfähiger im Laufe der Evolution. Am Ende des 19. Jahrhunderts erschienen Reifen. Dies ist die Zeit, die zur Prüfung des Geburtsdatums der Automobilscheiben genommen wird. Sie machten sie aus Metall, und sie sahen aus wie die, die wir heute sehen konnten.
Unasperable in Service und verschleißfeste, Metallscheiben wurden sofort beliebt. Zunächst wurden sie durch Stanzen aus Metallblechen hergestellt. Im Laufe der Zeit gab es Gussscheiben, die aus Aluminiumlegierung mit anderen Metallen verschüttet wurden. Die Lite-Discs sind leichter und haltbarer, und sie sind besser in der Lage, die Anforderungen moderner Autos zu erfüllen. Bald war es Zeit für die gefälschten Scheiben-sehr stark und zugleich flexibel.
Das anspruchsvollste Design ist die "B B" -Scheibe für Niederdruck-Reifen. Badlock ist ein Gerät, das den Reifen nicht von der Scheibe abfliegen lässt, auch wenn es komplett douchey ist
Im Jahr 2012 präsentierten australische Wissenschaftler ein zehnjähriges Entwicklungs-monolithisches Karbonit-Laufwerk. Er ist aus Verbundwerkstoffen hergestellt, er wiegt doppelt so viel wie der Guss der Scheibe, und in Festigkeit und Steifigkeit ist der Schmiede nicht unterlegen. Das Unternehmen ist vielversprechend, dass Carbonov-Platten helfen, um mehr Kraftstoff zu verbrauchen, sowie die Effizienz der Aerodynamik des Autos zu verbessern. Der Start der Serienproduktion dieser Antriebe für die Porshe 911 ist für Ende 2013 geplant.
Radgerät
Es gibt mehrere Löcher in der Autofahrt: klein auf einer Ebene und eine in der Mitte für die Montage und Installation auf der Nabe. Andere Öffnungen und Fenster verschiedener Formen erzeugen ein einzigartiges Aussehen der Scheibe und dienen auch dazu, den Bremsmechanismus zu lüften und das Gewicht des Rades zu beeinflussen. Viele moderne Scheiben haben große Fenster, und die Trennwände zwischen diesen Fenstern spielen die Rolle der Klingen-ähnlich wie die Flügel des Propellers. Damit ergibt sich eine starke Luftströmung zum Bremsmechanismus. Allerdings können diese Scheiben nicht verändert werden: Die rechten und linken Räder der "Klingen" haben unterschiedliche Richtungen. Oft machen die Scheiben ein bißchen konvex. Dies ermöglicht eine bessere Integration des Rades als Ganzes und erhöht die laterale Steifigkeit des Rades (verringert die Chance der Verformung).
Optionen, die beim Auswählen von Platten berücksichtigt werden
Die Antriebe unterscheiden sich in der Breite, dem Durchmesser, dem Gewicht, der Anzahl der Befestigungslöcher. Zum Beispiel wird der Besitzer eines Rennwagens wahrscheinlich Lichtmodelle von Scheiben installieren, die einen guten Kontakt mit der Straßenoberfläche gewährleisten. Die Besitzer des SUV, im Gegenteil, werden solide, schwere Scheiben bevorzugen-je nach Gewicht ihres Autos.
Das wichtigste, was man bei der Auswahl von Festplatten beachten muss, ist die Übereinstimmung mit dem Modell. Am besten lesen Sie die Empfehlungen im Service-Buch oder die Aufkleber auf den Regalen innerhalb des Fahrgastraums. Es ist nicht wünschenswert, über die angegebenen Werte hinauszugehen. Wenn die Laufwerke zu groß sind, wird das Rad auf die Abdeckungen einschalten.
Die Radscheibe ist ebenso stilvolles Accessoire wie ein goldenes Feuerzeug oder ein Paar Brandy-Sonnenbrillen. Der Preis ist also unbegrenzt. Die Fantasie des Besitzers kommt auf den Schmuck der Scheiben
Was die Art der Platten betrifft, so hängt die Wahl ganz vom Autobesitzer ab, genauer gesagt, von dem Betrag, den er bereit ist, auf den Scheiben zu verbringen. Stampobäder sind billig, haben aber eine durchschnittliche Sicherheitsmarge und verlieren ziemlich schnell ihren ursprünglichen Auftritt. Licht-Guss-Scheiben werden mehr kosten, aber sie verbessern die Dynamik des Autos. Es ist wahr, dass diese Scheiben ziemlich zerbrechlich sind, weil das Gussteil das Metall mit körniger Struktur versorgt. Im Prozess der Verwertung auf Gussscheiben werden die Mikrofrakturen gebildet. Die Scheibe verliert an Festigkeit und kann zerlegt werden, wenn die Wirkung stark ist. Die Reparatur und Korrektur der Gussscheibe bringt die ursprünglichen Qualitäten nicht zurück: Die Wiederherstellung der Außenansicht wird die inneren versteckten Risse nicht entlasten. Die Plattenlaufwerke sind die teuersten. Sie werden durch eine heißvolumige Aluminiumlegierung mit Magnesium, Silizium, Kupfer und Mangan hergestellt und anschließend innerhalb weniger Stunden einer gleichmäßigen Temperierung unterzogen. So erwerben die Scheiben eine faserige Struktur, die sie stark und belastbar macht. Im Gegensatz zum lite, bei hohen Lasten, werden die geschmiedeten Scheiben nicht zerstört, sondern nur leicht verformt. Es ist fast unmöglich, die Scheibe aufzuteilen. Die Plattenlaufwerke werden am häufigsten in Sportwagen installiert-deren Design, Gewicht und Haltbarkeit und Haltbarkeit stimmen voll und ganz mit den hohen Anforderungen an Rennmaschinen überein.
Die Plattenlaufwerke können entweder beschichtet werden oder nicht. Stambetscheiben sind begraben, ähnlich wie Waffen. Die gleichen galvanischen Beschichtungen sind als Chromscheiben bekannt. Die meisten Scheiben sind mit regulärem Lack bedeckt, rechts oben auf der Farbe. Es gibt auch einen speziellen Lack zum Schutz vor Korrosion. Es ist sehr selten, dass die Scheiben von der Emaille bedeckt sind, meist weiß. Diese Beschichtung wird für exklusive Luxusautos verwendet. Heute ist es möglich, auch Neon-und Leuchtstoffröhren-Scheiben zu sehen-solche Beschichtungen werden in spezialisierten Werkstätten oder unabhängig mit Hilfe des TAT 33 hergestellt, der dem transparenten Automobillack beigemischt wird.
Der Verchromungsprozess bedeutet das Eintauchen der Scheibe in das Bad mit Elektrolyt und elektrischem Strom. Unter diesen Bedingungen setzen sich die Metallatome auf der Oberfläche der Scheibe nieder und bilden eine verchromte Schicht.
Natürlich stellen sich viele Autobegeisterte nicht die eigentliche Stimmung ohne das schöne und modische Zubehör für Radscheiben vor, die das Auto in einem günstigen Licht präsentieren und es auf der Straße zuteilen lassen.
Im Jahr 2006 erschien in Taiwan ein einzigartiger Tire Tagz, der in Europa und Russland entwickelt wurde. Dabei handelt es sich um eine programmierbare exklusive Radbeleuchtung mit einer USB-Schnittstelle, die aufgrund der Wirkung von "Inertias der visuellen Wahrnehmung" funktioniert. Ein kleines Plastikgadget ist sicher in der Mitte der Automobilscheibe befestigt und kann nur durch einen speziellen Schlüssel entfernt werden. Wenn sich der Wagen bewegt, beobachten Passanten unterschiedliche leuchtende Bilder oder Inschriften auf der Oberfläche des Fahrzeugs, auf Wunsch des Besitzers. Tire Tagz, ein prominenter britischer Autoshow-Gastgeber namens "Top Gear", bezeichnete es als "Hexenwerk".
