Krążek jest ośrodkiem koła. Pokrywa piasta (przekładnia kierownicza w środku koła) i łączy ją z obręczą (zewnętrzna część koła).
W jednej jednostce z oponami samochodowymi dyski zapewniają bezpieczeństwo ruchu drogowego w różnych warunkach drogowych i pogodowych. Błyskawicznie reagują, gdy kierowca musi zwolnić lub gwałtownie skręcić. Ponadto, dyski warunują dynamiczne właściwości samochodu. Na przykład, tarcze ze stopów lekkich sprawiają, że waga maszyny jest łatwiejsza, co zwiększa płynność ruchu, ponieważ obciążenie na ciało jest mniejsze. W pewnym stopniu wpływa na wybór dysków do zużycia paliwa: samochód z dużymi i ciężkimi dyskami przeznacza więcej benzyny.
Ale nie tylko bezpieczeństwo i właściwości aerodynamiczne opisują dyski samochodowe. Różne kształty, rozmiary, style, kolory, caulowane lub chromowane, mogą znacząco zmienić wygląd i nawet charakter najzwykleśniejszego samochodu. Historia kół napędowe koła Historia kół napędowe koła
Historia kół napędowe koła
Historia tarcz motoryzacyjnych zaczyna się w odległej przeszłości. Tysiące lat temu, jeden z najważniejszych wynalazków ludzkości wpadł na pomysł koła. Były wózki i wózki, potem wózki, a później pierwsze samochody.
Pod koniec XIX wieku pojawiły się opony. Ten czas jest uważany za datę urodzenia dysków samochodowych
Na początku koła były zwyczajnymi drewnianymi kółkami. Ale były one bardzo kruche, więc zmieniły swoje koła z szprychami, lżejsze i bardziej odporne w trakcie ewolucji. Pod koniec XIX wieku pojawiły się opony. Jest to czas na rozważenie daty urodzenia dysków samochodowych. Wyszykowały je z metalu i wyglądała jak te, które możemy zobaczyć dzisiaj.
Nieocenione w eksploatacji i odporne na zużycie, dyski metalowe stały się popularne od razu. Na początku były wykonane z blach metalowych przez stemplowanie. Z czasem pojawiły się tarcze, które rozlały się ze stopu aluminium z innymi metalami. Krążki Lite są lżejsze i bardziej wytrzymałe, a także lepiej spełniają wymagania współczesnych samochodów. Wkrótce nadszedł czas na kute dyski-bardzo mocne i jednocześnie elastyczne.
Najbardziej wyrafinowanym designem jest krążek "B B" dla opon niskociśnieniowych. Badlock to urządzenie, które nie pozwala oponom odlecieć z płyty, nawet jeśli jest to całkowicie douchey
W 2012 roku australijscy naukowcy zaprezentowali dziesięcioletni rozwój-monolityczny napęd karbonitowy. Jest wykonany z materiałów kompozytowych, waży dwa razy więcej niż odlew tarczy, a w siłę i sztywność nie jest gorszy niż kute. Firma jest obiecująca, że dyski karbonowe pomogą w paliwie więcej paliwa, jak również poprawią efektywność aerodynamiki samochodu. Rozpoczęcie seryjnej produkcji tych napędów dla Porshe 911 planowane jest na koniec 2013 roku.
Urządzenie koła
W napędzie samochodowym znajduje się kilka otworów: mała na płaszczyźnie i jedna w centrum do montażu i montażu na piaście. Inne otwory i okna o różnych postaciach tworzą niepowtarzalny wygląd tarczy, a także służą do wentylacji mechanizmu hamulcowego i wpływają na wagę koła. Wiele nowoczesnych dysków ma duże okna, a przegrody pomiędzy tymi oknami odgrywają rolę brzeszczoty-podobnie jak ostrza śruby śmigła. Tak więc, istnieje silny przepływ powietrza do mechanizmu hamowania. Tych krążków nie można jednak zmienić: prawe i lewe koła z "ostrzy" mają różne kierunki. Często krążki robią małe wypukły wypukły. Pozwala to na lepszą integrację koła jako całości i zwiększa boczną sztywność koła (zmniejsza szansę deformacji).
Opcje do rozważenia podczas wybierania dysków
Napędy różnią się szerokością, średnicą, wagą, liczbą otworów montażowych. Na przykład, właściciel samochodu wyścigowego będzie prawdopodobnie zainstalować lekkie modele dysków, które zapewnią dobry kontakt z nawierzchnią drogi. Właściciele SUV, wręcz przeciwnie, wolą solidne, ciężkie dyski-zgodnie z wagą ich samochodu.
Najważniejszą rzeczą, jaką należy wziąć pod uwagę przy wyborze dysków jest ich dopasowanie do modelu samochodu. Najlepiej zapoznać się z zaleceniami w książce serwisowej lub naklejkami na stojakach w obrębie przedziału pasażerskiego. Nie jest pożądane, aby wykraczać poza określone wartości. Jeśli napędy są zbyt duże, to koło zamieni się na okładki.
Tarcza koła jest równie stylowa akcesorium jako złoty jaśniejszy lub para brandy okularów przeciwsłonecznych. Tak więc cena jest nieograniczona. Fantazja właściciela sprowadza się do biżuterii z tarcz
Co do rodzaju dysków, wybór zależy w całości od właściciela samochodu, a dokładniej od kwoty, którą jest on gotowy wydać na dyski. Stampokąpiele są tanie, ale mają średni margines bezpieczeństwa, a raczej szybko tracą swój pierwotny wygląd. Dyski typu light-cast będą kosztować więcej, ale poprawiają dynamikę samochodów. To prawda, że te krążki są dość kruche, ponieważ odlewanie zapewnia metal o ziarnistej strukturze. W procesie eksploatacji na tarcze odlewane powstają mikrofrakcje. Krążek traci siłę i może być rozdzielony, jeśli uderzenie jest silne. Naprawa i korekta tarczy rzutowej nie zwraca pierwotnych cech: przywrócenie widoku zewnętrznego nie odciąży wewnętrznych ukrytych pęknięć. Napędy dysków są najdroższe. Wykonane są przez gorący-volumizowany stop aluminium z magnezem, krzem, miedzią i manganem, a następnie poddawany jednolitemu temperowaniu w ciągu kilku godzin. Tak więc, dyski nabywają włóknistą strukturę, która sprawia, że są silne i odporne. W przeciwieństwie do lite, z dużymi obciążeniami, kute dyski nie są niszczone, ale tylko nieznacznie zdeformowane. Podział dysku jest prawie niemożliwy. Napędy dysków są najczęściej instalowane w samochodach sportowych-ich konstrukcja, waga oraz trwałość i trwałość są w pełni zgodne z wysokimi wymaganiami maszyn wyścigowych.
Napędy dysków mogą być albo pokryte, albo nie. Tarcze stambed są zakopane, podobne do broni. Te same powłoki galwanizacyjne znane są jako dyski chromowane. Większość krążków pokryta jest regularnym lakierem, tuż nad farbą. Istnieje również specjalny lakier do ochrony przed korozją. Bardzo rzadko spotykano krążki pokryte emalią, zazwyczaj białe. Powłoka ta jest wykorzystywana do ekskluzywnych luksusowych samochodów. Dziś można zobaczyć nawet neony i fluorescencyjne tarcze motoryzacyjne-takie powłoki są wykonane w specjalistycznych warsztatach lub niezależnie od pomocy TAT 33, który jest dodawany do transparentnego lakieru samochodowego.
Chromowany proces plowania oznacza zanurzenie krążka w wannie z prądem elektrolitowym i elektrycznym. W tych warunkach metalowy atomy osiadają na powierzchni tarczy, tworząc warstwę pokrytą chromem
Oczywiście, wielu entuzjastów samochodów nie wyobrażają sobie faktycznego strojenia bez pięknych i modnych akcesoriów dla kołowych krążków, które zaprezentują samochód w korzystnym świetle i pozwalają na jego przydzielaniu na drodze.
W 2006 roku w Europie i Rosji pojawił się wyjątkowy Tire Tagz, opracowany na Tajwanie. Jest to programowalne wyłączne oświetlenie koła za pomocą interfejsu USB, który działa ze względu na efekt "inercji percepcji wzrokowej". Mały gadżet z tworzywa sztucznego jest bezpiecznie zamocowany w środku tarczy samochodowej i może być usunięty tylko przez specjalny klucz. Kiedy samochód porusza się, przechodnie obserwują różne świecące obrazy lub napisy na powierzchni pojazdu, na życzenie właściciela. Opona Tagz, wybitny brytyjski samochód show "Top Gear", opisał go jako "czary".
