Jahrzehntelang waren fast alle Fahrzeuge mit Ersatzrad ausgestattet, und manchmal ein paar. In unseren Tagen aber erfordert die Steigerung der Effizienz der Automobile neue Lösungen: Das Ersatzrad wiegt schwer und nimmt viel Platz.
Um zu verstehen, wie die Idee, Fahrzeuge mit einem Ersatzrad auszurüsten, geboren wurde, ist es notwendig, sich den Zustand der Straßen und den Stand der Technologieentwicklung seit 100 Jahren vorzustellen. In jenen Zeiten waren selbstfahrende Fahrzeuge noch selten, und Menschen und Fracht bewegten sich meist mit Pferdeschub. Dadurch gab es auf den Straßen eine große Menge an Nägeln und anderen gefährlichen "Müll", die mit Autoreifen und Kameras leicht gebrochen werden konnten. Die Arbeit des Radreparaturbetriebs, vor allem bei den Feldbedingungen, führte dazu, dass Thomas B. Jeffery 1909 die Idee hatte, in ihrem Serienmodell Rambler ein Ersatzrad zu verwenden, das mit einem "Ersatzauto" zum ersten Auto der Geschichte wurde.
Nach einer Weile sind die Ersatzräder seit Jahrzehnten fester Bestandteil des Autodesigns geworden. Schlechte Straßenverhältnisse und die schlechte Qualität von Gummimischungen für Reifen haben dazu geführt, dass die Zahl der Ersatzräder an vielen Fahrzeugen auf zwei erhöht wurde. Die Ersatzräder haben gravierende Auswirkungen auf das Design der Autos, da Versuche, sie harmonisch in das Äußere zu schreiben, zu sehr interessanten Entscheidungen geführt haben, die klassisch geworden sind. Trotz aller unreservierten Vorteile von Ersatzrädern gibt es bekannte Fälle in der Geschichte. Während des Zweiten Weltkriegs und des Koreakriegs hat die US-Regierung alle Neufahrzeuge verboten, von "Ersatzteilen" abgeholt zu werden.
Wo finden wir ihn?
Es gab viele Möglichkeiten, das Reserverad für die gesamte Geschichte zu sichern. Wenn Oldtimer meist im Außenbereich "Sicherungen" hinter den Vorderflügeln oder auf der Rückseite des Kofferraums fixiert hätten, dann versuchten die Autobauer, sie von den Außenaugen zu entfernen. Die meisten Fahrzeuge haben jetzt eine besondere Vertiefung für das Reserverad unter dem Kofferraum. Das Reserverad kann auch an der Rückseite des Fahrzeugs befestigt werden. In einem solchen Schema "isst" das Rad nicht den Raum des Stiefels, sondern es ist unangenehm. Diese Methode eignet sich nicht für Automobile mit einer kleinen Clenenz. Schwere Fahrzeuge und Geländewagen sind meist mit einem außerhalb des Körpers angebrachten Reserverad ausgestattet, am häufigsten an der Hintertür, aber Modelle mit "Ersatz" auf Haube, Dach und Seite. Schließlich waren einige alte Modelle (vor allem die inländische Produktion) durch ein im Motorraum befindliches Reserverad gekennzeichnet.
Fünftes Rad heute
Ein vollgeleimtes Ersatzrad wird für normale Pkw immer seltener. Der hervorragende Zustand der Straßen, die große Anzahl an Befestigungspunkten, der Einsatz von Reifendrucksensoren haben das Bedürfnis nach einem Ersatzrad deutlich reduziert-das gilt insbesondere für die entwickelten Länder. Alternativ werden Autofahrer angeboten, entweder ein leichtes Notlaufrad oder ein spezielles Set zur schnellen Reparatur des Reifens zu verwenden, ohne es (in der Regel eine Patrone mit Undichtigkeit) oder eine RunFlat-Reifentechnik zu entfernen, die es, auch bei Durchschlagsfällen, erlauben, die Bewegung zum nächstgelegenen Auto-Service fortzusetzen.
Der Einsatz moderner Technologien, zusammen mit der Erhöhung der Zahl der Fahrer, die nicht mit einem Wagenheber und einem Ballon verwendet werden wollen, hat dazu geführt, dass heute weniger als 40% der Neuwagen mit volldimensionalem "Ersatzteil" ausgestattet sind und etwa 25% nicht einmal "Docks" haben. Ein volldimensionales Reserverad verliert nicht seine Relevanz, vielleicht nur für Offroadfahrzeuge. Da die "Milkette" wegen der hohen Belastung nicht genutzt werden kann, ist die luftdichte Dichtung nicht hoch zuverlässig, und die Kosten für RunFlat-Reifen sind hoch genug, "Ersatzteil" ist immer noch die bequemste, zuverlässige und preiswerte Option.
Untragbare Gunst
Trotz der Tatsache, dass die meisten Experten bereits ein Reserverad mit Kassettenmagneten oder "Starterkurve" vergleichen-ein Hinweis auf einen Krankenwagen, der an ein Automuseum geschickt werden soll, "ersparen", scheint es, dass es nicht einfach sein wird, ihre Positionen aufzugeben. Dies gilt insbesondere für Länder mit schlechter Fahrbahnqualität und das Fehlen von Montagepunkten an jeder Ecke. Darüber hinaus, wie die Fahrer ' Umfragen zeigen, erfahrene Autofahrer vertrauen weiter dem Ersatzrad und den eigenen Händen mehr als die verschiedenen Hightech-Produkte. Das Reserverad kann auch den Fahrer retten. Nach den Regeln der Ausbeutung von "Gerüchen" sollten sie periodisch in Rotation aufgenommen werden, das heißt, alle fünf Räder sind in Kraft, da sie die gleiche Menge an Abnutzung zeitgleich mit "on leave" verbringen müssen. Dadurch können Sie die Lebensdauer des gesamten Reifensatzes um 20% erhöhen.
Die Tatsache, dass Volkswagen Beetle die erste Druckgeneration im "Ersatz" war, wurde für Scheibenwascher verwendet. Eine aktuelle Studie zeigte, dass das unter dem Gepäckraum gelegene Reserverad das Verletzungsrisiko für Passagiere von hinten mindert.
