El freno de tiro es una puerta de dos puertas, a menudo de doble puerta, de la estación construida en el coche deportivo, pero a diferencia de la última capaz de acomodar el equipaje grande. La historia del tiroteo La historia del tiroteo
La historia del tiroteo
La historia del freno de tiro comienza en el siglo XIX. En aquellos días en Europa, los vehículos eran utilizados para transportar a los cazadores, sus armas y sus presas.
Los primeros "gritos" eran camionetas con benes a lo largo de los costados. También hay secciones especiales para escopetas y un lugar para almacenar el juego. Esta parte del habitáculo estaba a lado o por detrás.
La etimología del término "freno de tiro" también se refiere a camionetas de tipo motor para safari, que estaban equipadas con cortinas de lona en lugar de ventanas y puertas. La decisión fue dictada por la prohibición de despedir desde el coche: gracias a la falta de puertas, los cazadores pudieron salir del vehículo lo más rápido posible y empezar a cazar. Además, la lona protegida del mal tiempo.
Cuando el "schutting de una ruptura" sólo apareció, la gente más próspera era la caza. Por lo tanto, el acabado de estos vehículos fue al más alto nivel. Además, se suponía que el vehículo era muy vengativo, ya que no solo tenía los perros y las armas, sino también los cazadores con sus muchos invitados.
A diferencia del coche en el compartimento del cuerpo, la parte trasera del "shoring" no se enrolla, de modo que los pasajeros son lo suficientemente cómodos
En la década de 1960, el freno de tiro está ganando popularidad de nuevo, y es en este momento que los estándares para "shoring" parecen estar en vigor. De hecho, el freno de tiro es un vagón de la estación de dos puertas basado en vagones. A diferencia del coche en la carrocería, la parte trasera no está inclinada, ya que los pasajeros deben estar cómodos.
Coches en la caja de tiro
Durante mucho tiempo, el término "freno de tiro" ha denotado un segmento bastante grande del mercado del automóvil. Esta clasificación incluía el vagón de la estación, que se utilizaba para el transporte de pasajeros y su equipaje desde estaciones de ferrocarril y estaciones de ferrocarril. Más tarde, el rodaje junto con el vagón de la estación y la propiedad cayeron en la categoría de "vagón de la estación".
A veces, hay confusión entre el freno de tiro y todo un tipo raro de cuerpo de pan de pan. El nombre de la última palabra se traduce literalmente como "camión de pan". Él semejan el freno de tiro, pero para los coches "civiles" no se utiliza y sólo se encuentra en los coches de carreras, el primero de los cuales se convirtió en el Ferrari 250 GT 1962.
Hoy en día, los fabricantes de automóviles están ampliando el concepto de "shoring" y la lista de hatchways de 3 puertas y coupés de 2 puertas. Se puede decir que el tiroteo del freno de tiro ha estado experimentando un proceso de reavivamiento en las últimas décadas, pero en una nueva forma de decoración.
Ejemplos de coches con banda de tiro
Uno de los primeros autos con el cuerpo de tiro break fue Rolls-Royce Silver Ghost Croall & Croall, lanzado en 1910. En 1965, Aston Martin rediseñó el modelo DB5 Vantage para la caza. Más tarde se lanzaron dos "gritos" más: Jaguar XK150 y Ferrari 365 Daytona.
El representante más popular de este tipo de cuerpo es Mercedes-Benz CLS Shooting Brake, que se introdujo en 2010 en Beijing. Cierto es que los críticos se han mostrado recelosos sobre el nombre del coche desde el principio, ya que el nuevo Mercedes-Benz CLS era un 5 puertas. El fabricante dijo que el modelo sería un paso adelante en la historia de la banda de tiro. Según el diseño de los diseñadores e ingenieros de Mercedes, en el primer plano el moderno "shoring" no debería ser capaz de alcanzar el número de puertas, sino el uniforme deportivo y el magnífico diseño.