El sistema de control de encendido es la parte superior desmontable del motor de ignición bajo el cual se encuentra el allocalizador. La cubierta se monta a través de la cual la corriente de alto voltaje se aplica estrictamente en las bujías. Objetivo de la tapa de control de ignición Objetivo de la tapa de control de ignición
Objetivo de la tapa de control de ignición
El diseño de la tapa del motor de encendido (trapler) se ha mantenido casi constante a lo largo de toda la historia de este dispositivo como parte del sistema de encendido del motor de gasolina.
En la mayoría de las cubiertas de encendido, la línea de contacto de la línea de vela está marcada con números correspondientes a los números de secuencia de los cilindros
Además de la protección del dispensador del lodo, la cubierta realiza la función de alternar la transmisión de alta tensión actual de las bobinas secundarias de encendido a través del alambre de alta tensión a la luz de las velas. Debido a esta estrecha especialización, la cubierta del trambler en todo el camino de la evolución del coche ha sufrido cambios mínimos.
Unidad de cobertura de Load Balancer y principio de funcionamiento
La cubierta de válvula es una parte moldeada del material no conductor que tiene un contacto de metal-electrodos centrales y laterales. El número de electrodos laterales corresponde al número de velas (no de cilindros), porque hay motores en los que cada cilindro tiene más de una vela. Desde el lado externo de la tapa hasta el electrodo central, se une un alambre de alto voltaje de la bobina de encendido y los cables de alto voltaje laterales que conducen a la luz de las velas. Dentro de la tapa, el contacto central está equipado con un elemento de contacto con resorte ("carbón"), transmitir la tensión al rotor central del motor de encendido.
Al instalar la tapa, no sólo es el orden de la conexión de alambre de vela, sino también la orientación de la tapa en relación con el pulgar
El sistema de control de encendido está unido a la caja del allocador por pestillos o (y) tornillos. Para evitar la condensación debajo de la tapa, hay una ventilación.
Consideraciones sobre la cubierta del dispensador
El "lugar enfermo" de la tapa de relleno y la válvula se prepara con los electrodos. No hay contacto directo entre ellos y el electrodo central del jogger, y la chispa está llegando a través del aire, y los electrodos se están encantando lo suficientemente rápido.
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Para un funcionamiento fiable de la tapa, se debe contener en la limpieza, limpio, y en el interior. Es necesario comprobar la condición de los electrodos regularmente. Cuando son bien amordazados o óxidos, los contactos son frenados a una superficie plana. No es deseable utilizar el papel de arena debido a la probabilidad de que el equilibrador abrasivo. También vale la pena seguir la condición general y la agilidad del contacto ("carbón") El electrodo central de la cubierta.
Datos interesantes sobre la cubierta de ignición
Anteriormente, los automovilistas a menudo habían utilizado la cubierta de encendido como un dispositivo de protección adicional. Al tomar la cubierta, que, por cierto, es relativamente fácil de hacer, se hace difícil para un ladrón que decidió robar su coche. La dificultad es que al retirar los cables, es necesario marcar el orden de su ubicación para que el encendido funcione tan correctamente como antes.
