Le système de commande d'allumage est la partie supérieure détachable du moteur d'allumage sous lequel se trouve l'allocateur. Le couvercle est monté à travers lequel le courant haute tension est strictement appliqué sur les bougies d'allumage. Objet du couvercle de commande d'allumage Objet du couvercle de commande d'allumage

Objet du couvercle de commande d'allumage

La conception du couvercle du moteur d'allumage (trapler) est demeurée presque constante tout au long de l'histoire de ce dispositif dans le cadre du système d'allumage du moteur à essence.

Sur la plupart des housses d'allumage, la ligne de contact de la bougie est marquée par des numéros correspondant au numéro de séquence des cylindres.

En plus de la protection du distributeur à partir de la boue, le couvercle effectue la fonction de transmission de haute tension en courant alternatif des bobines secondaires d'allumage par le fil haute tension jusqu'aux chandelles. En raison de cette étroite spécialisation, la couverture du trambler sur l'ensemble du chemin de l'évolution de la voiture a subi des changements minimaux.


Unité de couverture de Load Balancer et principe d'exploitation

Le couvercle de la vanne est une partie moulée du matériau non conducteur qui a un contact métallique-des électrodes centrales et latérales. Le nombre d'électrodes latérales correspond au nombre de bougies (pas de cylindres), car il y a des moteurs dans lesquels chaque cylindre a plus d'une bougie. Du côté extérieur du capuchon à l'électrode centrale, un fil haute tension à partir de la bobine d'allumage est fixé et les fils de haute tension latéraux qui mènent à la chandelle. À l'intérieur du couvercle, le contact central est équipé d'un élément de contact à ressort ("charbon de bois"), transmettre la tension au rotor central du moteur d'allumage.

Lors de l'installation du couvercle, non seulement l'ordre de la connexion au fil de bougies, mais aussi l'orientation du couvercle par rapport au pouce

Le système de commande d'allumage est attaché à la boîte de l'allocateur par des loquets ou (et) des vis. Pour éviter la condensation sous le couvercle, il y a un évent.

Considérations sur le distributeur d'Ignition

Le "lieu de maladie" du bouchon de remplissage et de la valve est préemballé avec les électrodes. Il n'y a pas de contact direct entre eux et l'électrode centrale du jogger, et l'étincelle passe par l'air, et les électrodes sont en train d'être facturées assez rapidement.

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Pour un fonctionnement fiable du couvercle, il doit être contenu dans le nettoyage, le nettoyage et l'intérieur. Il est nécessaire de vérifier régulièrement l'état des électrodes. Lorsqu'il s'agit de garnitures ou d'oxydes, les contacts sont trempés à une surface plane. Il n'est pas souhaitable d'utiliser du papier de sable à cause de la probabilité de l'équilibreur abrasif. Il vaut également la peine d'être suivi de l'état général et de l'agilité du contact ("charbon") L'électrode centrale de la couverture.

Faits intéressants concernant le couvercle d'allumage

Auparavant, les automobilistes utilisaient souvent le couvercle d'allumage comme dispositif de protection supplémentaire. En prenant la couverture, qui, au fait, est relativement facile à faire, vous faites de la difficulté pour un voleur qui a décidé de voler votre voiture. La difficulté est qu'en retirant les fils, il est nécessaire de marquer l'ordre de leur emplacement de façon à ce que l'allumage fonctionne aussi correctement qu'auparavant.




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