El aumento del consumo de combustible o la pérdida de energía puede indicar que es hora de limpiar los inyectores o, como dicen, "lavar el inyector". Esto también se evidencia por la situación en la que el motor frío (especialmente en invierno) no comienza desde el primer intento, con los primeros segundos trabajando de forma desigual, tres, notablemente peores condiciones, y cuando el intento de acelerar primero falla, o la máquina puede colapsar en absoluto. Métodos de limpieza de las boquillas Métodos de limpieza de las boquillas
Métodos de limpieza de las boquillas
Todos los tipos de inyectores y mecánicos (en su mayoría anteriores a 1993) y electromagnéticos (más modernos) están limpios por dos métodos conocidos: el lavado químico y el ultrasonido. El primero implica la conexión directamente al sistema de combustible del coche, y el segundo implica el desmantelamiento de los mismos inyectores y el trabajo con ellos en un soporte especial.
La limpieza ultrasónica requiere, en primer lugar, la eliminación de las boquillas, que en algunos casos no sólo es laborioso, sino también una operación muy larga
Otra cosa que vale la pena mencionar es el método de "garaje" de lavado químico, barato y enojado-es el llenado de una herramienta especial en el tanque de gas. Hay muchas opciones para estos aditivos, algunas son incluso demasiado eficientes y peligrosas. En el camino hacia el puesto de avanzada, se rasga el sedimento de la línea de combustible, el tanque de gasolina-y todo lo que queda en la bomba de combustible, el filtro, la rampa, los propios nostles. Y en el caso de un filtro pobre o "cansado" que podría perderse, entonces las consecuencias podrían ser críticas. Como resultado, la utilidad no es obvia, pero el daño es evidente.
El azufre y las fracciones de los compuestos pesados, sin detenerse en el filtro de combustible, caen en los nozzes, donde en la parte superior de las temperaturas del motor de operacion se acomodan en los canales portadores de combustible. Este proceso se mejora inmediatamente después del cierre, ya que el motor sigue siendo muy caliente y el enfriamiento ya no funciona.
Rubor químico de trucha
La descarga química será la siguiente: las líneas "feed" y "turn" están conectadas. El riel de combustible está conectado directamente al riel de combustible. Las paredes provistas de un regulador de presión solo estarán conectadas al conector de suministro, lo que da la oportunidad de probar todo el sistema de combustible del vehículo. Los métodos se denominan esquema doble y esquema único. El siguiente es un líquido de sal especial, que es un solvente químico y un combustible. A continuación, el motor se iniciará y se llevará a cabo en diferentes modos de parada. El sedimento se deposita no sólo de la propia boquilla, sino también de las partes adyacentes del motor.
El rubor químico es simple y barato, pero al mismo tiempo es bastante efectivo
Este método es simple y barato, pero también es suficientemente eficaz. El tiempo del procedimiento suele ser inferior a una hora, aproximadamente igual que para la instalación y desmontaje del equipo. Sin embargo, no es necesario olvidar que el sedimento en sí es una mezcla de formulaciones duras y blandas, y el método químico se disuelve y se lava predominantemente suave, por lo que el lavado químico no es 100% efectivo. También vale la pena recordar que se pueden "revivir" los boilerers de los anillos del pistón y las válvulas en el motor con un kilometraje alto, perdiendo así la compresión y acercando las reparaciones.
Si el lavado químico no produjo el resultado esperado, se lo llevaría a una ecografía.
Limpieza ultrasónica de boquillas
La limpieza ultrasónica requiere, en primer lugar, la eliminación de las boquillas, que en algunos casos no solo es laboriosa, sino también una operación muy larga (por ejemplo, en SsangYong Actyon de la primera generación (motor 2.0) la boquilla del 4º cilindro a veces se retira durante varios días debido a su acidez crítica.
Tras la retirada de la boquilla, se inspeccionará minuciosamente la corrosión de la superficie y se comprobará la condición de los precintos y filtros. Es posible lograr un tratamiento completo y limpio sólo con el uso del soporte con la eliminación de los parámetros antes y después de la limpieza, no simplemente la inmersión en el baño de ultrasonido.
Hay un radiador ultrasónico en el fondo del baño, pero no causa que el líquido vibre como se asume. La onda de las ondas es el proceso de formación en el líquido y la posterior abofetada de las burbujas de gas. Bajo la onda, hay picos de presión locales, formando y luego borrando burbujas. Cuando se produce la ruptura, hay un impacto hidroacústico con una capacidad total de miles de atmosfes, pero como esto sucede a nivel molecular, sólo está pasando el proceso necesario de purificación. La intensidad de onda y la temperatura en el baño están reguladas, y el proceso se llama una capitación.
Antes de sumergirse en el baño, es deseable preguntar si el maestro es consciente de la boquilla antes que él, porque si, en su opinión, "todos son iguales", es malo. Después de todo, el método de limpieza de la boquilla del mismo tipo es fatal para el otro, sin embargo, la herramienta sucia en la vanis es la forma correcta de estropear incluso los más persistentes. La trucha de cerámica no sólo se puede limpiar, sino también destruir, mientras que el metal puede "encajar" pintar fuera, pero pueden seguir funcionando normalmente.
Antes de la limpieza, la boquilla se comprueba para su regreso, con una gran desuniformidad en la confusión. Después del procedimiento de limpieza, el reverso se hace-para lavar todo lo que se ha limpiado, dejar que el líquido en la dirección opuesta. También es necesario controlar el resultado: no siempre es posible llevar a cabo un tratamiento a gran escala desde la primera vez. Sólo mediante el logro del resultado deseado y la sustitución de todas las juntas y juntas, se puede devolver la boquilla.
El uso combinado de ambos métodos es permisible bajo una contaminación muy alta. Asimismo, los especialistas recomiendan que se sustituya el filtro de combustible por la limpieza, de manera que los resultados de la obra no se destruyan en el menor tiempo posible (y en el método químico -también las velas). Generalmente, no hay que olvidar que el recurso prometido de la mayoría de las boquillas es de mil millones de ciclos, que son unos 120 mil. km Pero es necesario prolongar su vida, no sólo visitando periódicamente los puestos de limpieza, sino constantemente repostando combustible de calidad.
