Los vehículos producidos en Rusia tenían una serie de diferencias, que estaban destinadas a la operación no problemática de la máquina en condiciones rusas duras. Una diferencia es el sistema de admisión de aire. La toma de aire no está en la parte delantera del capó como en la versión europea, sino que se encuentra a la izquierda de la corp de filtro de aire. La toma de aire tiene una forma compleja con varias curvas afiladas. Esta forma de toma de aire es complicada por la "respiración" del motor, que conduce al fracaso de la tracción, especialmente en el clima caliente.
El más notable son los motores de 1,8 litros debido al bajo par motor. Para deshacerse de la falla, así como un poco de aumento en la capacidad, la toma de aire debe ser eliminada. Para ello, quite la parte superior de la caja de filtro de aire, quite el filtro. Debajo de ella, están los smobres que necesitan ser apagados. Extraiga el pestillo y extraiga el pestillo. A continuación, debe instalar el filtro de aire y la cubierta de la cubierta. El único inconveniente es una operación de motor ligeramente más ruidosa a alta velocidad.
