وكان لدى المركبات المنتجة في روسيا عدد من الاختلافات التي كانت تهدف إلى عملية غير مثيرة للمشاكل للجهاز في ظروف روسية قاسية. وهناك اختلاف واحد هو نظام المدخول الجوي. ولا تكون كمية الهواء المتحصل في مقدمة البونيه كما هو في النسخة الأوروبية ، ولكنها تقع على يسار مربط فلتر الهواء. ويحتوي المدخول الجوي على شكل معقد مع العديد من الإنحناءات الحادة. وهذا الشكل من الجرعات الجوية معقد بسبب "تنفس" المحرك مما يؤدي إلى فشل السحب ، وخاصة في الطقس الحار.
وكان الأكثر وضوحا هو محركات 1.8 لتر بسبب عزم الدوران على محرك منخفض. وللتخلص من هذا الفشل ، وكذلك الزيادة في القدرة ، يجب إزالة المدخول الجوي. للقيام بذلك ، قم بازالة الجزء الأعلى من مربع مرشح الهواء ، وقم بازالة مرشح البيانات. تحته ، هناك smores التي تحتاج إلى أن تتحول قبالة. قم بازالة المزلاج وازالة المزلاج. ثم ، يجب أن تقوم بتركيب وحدة تنقيح الهواء وغطاء الغطاء. إن العيب الوحيد هو عملية محرك صاخب أكثر بقليل بسرعة عالية.
