Les véhicules produits en Russie présentaient un certain nombre de différences, qui visaient le fonctionnement sans problème de la machine dans des conditions russes difficiles. Une différence est le système d'admission d'air. La prise d'air n'est pas à l'avant du capot comme dans la version européenne, mais est située à gauche du filtre à air. La prise d'air a une forme complexe avec plusieurs courbnettes pointues. Cette forme de prise d'air est compliquée par la "respiration" du moteur, ce qui conduit à l'échec de la traction, surtout par temps chaud.
Les moteurs de 1,8 litre sont les plus visibles en raison du faible couple moteur. Pour se débarrasser de l'échec, ainsi qu'un peu d'augmentation de la capacité, la prise d'air doit être enlevée. Pour ce faire, retirez la partie supérieure de la zone de filtre à air, retirez le filtre. Sous lui, il y a les odeurs qui doivent être étees. Retirez le loquet et retirez le loquet. Ensuite, vous devez installer le filtre airfilter et le capot. Le seul inconvénient est une opération de moteur légèrement plus bruyante à grande vitesse.
