La tracción original de la rueda no se adapta a todos los propietarios de automóviles, pero muchos de ellos están cambiando a "nervioso". Sin embargo, antes de empezar a recoger, debe tener en cuenta las opciones que debe tener en cuenta al seleccionar una unidad de disco y cómo sustituir los discos puede afectar a la garantía. ¿Por qué cambiar CDs? ¿Por qué cambiar CDs?
¿Por qué cambiar CDs?
Muy a menudo, los propietarios del intercambio de coches están cambiando los discos originales por razones puramente estéticas. Los diseñadores están trabajando en la creación de discos (especialmente LTL); cada productor intenta asignar sus productos de una fila común de algunas características interesantes.
En la antigua China, la rueda era un símbolo de salud y prosperidad. El diámetro de la rueda era directamente proporcional a su poder y posición en la sociedad. Cuanto más poderoso es el hombre, más su rueda ...
Los propietarios de los coches, a su vez, instalan discos más atractivos "spawners" para admirar su apariencia y captar las opiniones interesadas de los transeúntes mientras conducen. En el 99 por ciento de los casos, no hay sustituto.
Marcado de discos de rueda
Muchos automovilistas están seguros de que es necesario conocer sólo el ancho del borde del producto, su salida y el número de agujeros para sujetar los discos. De hecho, los parámetros son mucho más grandes, y es fácil encontrar los discos de hoy, por ejemplo, con este marcado: 6.5Jx15 P2 5/114, 3 ET60 D-57. Se descifra de la siguiente manera:
6.5 es la anchura de la llanta del disco, medida en pulgadas, es decir, la parte en la que se ajusta directamente el neumático;
J es el perfil de la pintura a bordo;
x es el aro no nacido (la llanta de muestreo solo se encuentra en los modelos deportivos);
15 es el diámetro de asiento nominal. El diámetro del disco será igual al diámetro del neumático del neumático; no habrá discrepancia entre estas cifras;
El carácter H2 indica la presencia de los champs (joroba)-pequeña circunferencia del disco a sus grúas), y la cifra es su número (en este caso dos). El propósito básico de los hampones es la fijación del neumático sin bambú en la llanta;
5 es el número de agujeros de montaje de disco.
114.3 es el diámetro del círculo de símbolos, medido en milímetros, que pasa por los centros de todos los orificios de montaje;
ET60 es un vuelo de disco, un parámetro muy importante que define la distancia desde el plano privado (plano del disco al cubo) hasta el plano imaginario de la llanta de la llanta;
D-57 es el diámetro del agujero central (mm).
A qué prestar atención al seleccionar discos
La dificultad principal de seleccionar los discos de "espadner" es que algunos de sus parámetros pueden diferir del personal. Sin embargo, en el caso de una especificación, la otra queda totalmente excluida.
Contrario a la creencia popular, los discos de aleación ligera se oxidan. El proceso de aleación de aluminio del que se hacen los discos se llama corrosión electroquímica
Por lo tanto, la anchura del borde puede variar dentro de un rango determinado, ya que depende de la anchura del neumático montado en el bus, y la mayoría de los modelos permiten entre 1,5 y 2 pulgadas de "tapón de pared" (por ejemplo, 205 /55R16).
En cuanto al diámetro del disco, el fabricante generalmente permite la instalación de discos dentro de 1 a 2 diámetros. De hecho, al reducir el perfil del neumático, se puede instalar más unidades de disco por 1 a 4 de diámetro, pero es necesario intentar en los discos más grandes antes de comprarlos-es posible que no encajen en el arco de la rueda.
Los estudios de coches y conductores muestran que la eficiencia del combustible disminuye con el aumento en el diámetro de las unidades de rueda
La salida de disco puede ser sin dañar el coche sólo en el lado inferior. Si el vuelo aumenta, la carga sobre la suspensión y los cojinetes aumentará, lo que puede llevar a la necesidad de un reemplazo temprano. Además, una salida de un vuelo normal puede dar como resultado una brida de la llanta sobre la suspensión o extensión. Esto es especialmente cierto en el frente, las ruedas giradoras.
Los parámetros como el número de agujeros de montaje y el diámetro del agujero central del disco casi siempre se cambian cuando se utilizan discos tanto originales como "no individuales". El incumplimiento de los diámetros del agujero central puede causar muchos problemas: incluso si la diferencia es de "sólo" 2 mm, una vez que la unidad está instalada en la rueda, no será capaz de ser centena. En este caso, la rueda vibrará, lo que puede llevar al desenrollado de las tuercas de rueda o pernos.
Se cumplen todos los parámetros y el disco no está en su lugar
Es raro, sin embargo, hay una situación en la que los discos que son ideales para todos los parámetros especificados por la planta todavía no son adecuados para los mecanismos de frenado o partes de la suspensión. Esto puede ser causado por una forma de un disco. Este es el caso más a menudo con coches equipados con potentes mecanismos de freno.
Discos de garantía y "spawable"
En la gran mayoría de los casos, los concesionarios no aprueban el uso de discos "no individuales" en sus vehículos vendidos. Por lo tanto, si vienes con ellos al siguiente, esto podría llevar a la pérdida de la garantía sobre la suspensión.
La primera empresa que ofrecía discos de ruedas "no originales" en Europa era la firma inglesa Wolfrace. Para vender productos de automoción asociados a un riesgo para la vida humana, se necesita una inspección técnica nacional en el territorio de Europa.
Es importante saber que no se puede proporcionar ningún servicio de garantía sólo si se determina que el fallo del chasis del vehículo está conectado a la instalación de discos "no individuales".
Gracias a la gran variedad de discos independientes presentados en el mercado hoy en día, los propietarios de automóviles tienen una elección muy amplia de elección para su coche. Sin embargo, es muy importante mantener los parámetros de fábrica porque, por ejemplo, el exceso de dimensiones aceptables puede llevar a la fricción de un disco de rueda sobre las partes del vehículo propulsor y el rápido fallo de la rueda. Se recomienda que las ruedas motrices sean seleccionadas en presencia de un especialista, incluso si usted tiene amplios conocimientos sobre este tema.
