El bloqueo diferencial se coloca a menudo tanto en la tracción delantera como en la tracción trasera de VAZ. El diferencial de autoequilibrio no solo mejora la conducción del coche VAZ, sino que también (más importante para el turismo) mejora la estabilidad en la carretera y la controlabilidad a través de una óptima reasignación de par entre las ruedas motrices. El coche con bloqueo automático diferencial está mejor dispersado en la nieve, hielo y pavimentación húmeda gracias a la lucha del diferencial.
El tipo más común de diferencial autodiferenciador para VAZ es un diferencial de tornillo. Se distingue por su simplicidad y alta fiabilidad.
El coche con bloqueo automático diferencial está mejor dispersado en la nieve, hielo y pavimentación húmeda gracias a la lucha del diferencial.
Es importante recordar que esta es la diferencia en la alta fricción: crea un esfuerzo extra, pero no permite el acoplamiento rígido de las dos ruedas principales. El diferencial es una fuerza con o sin energía. La pretracción se mide en kilogramos. Cuanto más pequeño sea el bloqueo, más pronto se desencadena el bloqueo. La ausencia de un empuje o una pequeña presión de la presión causará un rápido deterioro de la goma. La protracción tiene un cierto recurso, y se debilita con el tiempo.
También hay diferencial de corteza de disco para el VAZ. Su diferencia fundamental es que trabajan más duro de lo que son, y es fácil sentirlo. Valen un poco más que eso.