Pour que la transmission automatique soit longue, il est nécessaire de s'assurer que le niveau du fluide de travail ne tombe pas et n'est pas trop élevé, et que le liquide lui-même reste dans la bonne condition. Si ces conditions sont remplies, la durée de vie de l'ACPR sera comparable à celle de l'ensemble du véhicule.
Pour éviter les pannes, il est nécessaire non seulement de suivre le niveau et la pureté du liquide, mais aussi de savoir quelle marque et quel type ATF est utilisé dans la "machine".
Malheureusement, ces conditions simples ne sont pas toujours respectées. Le liquide change souvent en mauvais temps et est mauvais, le niveau du conducteur est rarement surveillé, et si le liquide est versé dans la "machine", ils ne savent pas quel type d'ATF y est utilisé. Le résultat de cette négligence a été le stéréotype qui s'est produit quant à la fiabilité de l'ACPR.
Afin d'éviter les pannes, il est nécessaire non seulement de suivre le niveau et la pureté du liquide, mais aussi de savoir quelle marque et quel type ATF est utilisé dans la "machine", car cela dépend dans une large mesure des propriétés du liquide et de la période pendant laquelle il peut être utilisé avant d'être remplacé.
Quelle est la fréquence de remplacement de l'huile dans l'ACPR?
Il est important de changer le pétrole à temps. Toutefois, la notion de "temps opportun" pour différentes cases peut être très différente. Les intervalles de remplacement sont décrits dans le manuel du véhicule. En le regardant, vous pouvez généralement voir deux chiffres-l'intervalle de remplacement dans des conditions normales et difficiles. Dans des conditions difficiles, l'intervalle, selon certains fabricants, devrait être deux fois plus court.
Les recommandations générales ne peuvent être que très approximatives: dans les véhicules à moteur jusqu'aux années 2000, l'intervalle de remplacement est compris entre 30 et 60 000 kilomètres. Dans les machines plus récentes-de 80 à l'infini. Quelles sont les conditions difficiles pour le fonctionnement de l'ACPR? Quelles sont les conditions difficiles pour le fonctionnement de l'ACPR?
Quelles sont les conditions difficiles pour le fonctionnement de l'ACPR?
Les "conditions de fonctionnement", qui prévoient un remplacement plus fréquent du liquide, comprennent:
- Transport permanent de véhicules à moteur et de remorques ; transport de charges lourdes, déplacements fréquents avec un ensemble complet de passagers dans le compartiment voyageurs.
- Prolonger sur les routes avec de la saleté, du sable ou de la neige, surtout en saison.
- Exploitation d'un véhicule à une température élevée ou basse pendant une longue période.
- Le travail du système de démarrage dans les embouteillages ; le fonctionnement quotidien dans la ville.
- Un style dynamique de conduite.
Le cas privé d'intervalle de remplacement par la recommandation du fabricant Le cas privé d'intervalle de remplacement par la recommandation du fabricant
Le cas privé d'intervalle de remplacement par la recommandation du fabricant
Les exigences relatives au remplacement du liquide de transmission sur les véhicules de Toyota peuvent être considérées comme une question privée dans la question du remplacement du pétrole dans l'ACPR.
En règle générale, dans la production de Toyota jusqu'à 99 ans de pétrole, il est recommandé de changer tous les 60 000 kilomètres dans des conditions normales et dans des conditions difficiles tous les 30 000.
Si nous examinons le cas de Toyota Genuine ATF de type T-IV ou de Toyota Genuine ATF WS, le terme de remplacement de Toyota n'est pas inférieur à 90 000 km de la Toyota Genuine de type T-IV ou de Toyota Genuine ATF plus moderne. Dans des conditions normales, il n'est pas nécessaire de changer de liquide, seulement pour en tenir compte. Il s'avère que le changement de pétrole n'est nécessaire que s'il existe un soupçon que le liquide a, pour une raison quelconque, perdu ses propriétés, par exemple après surchauffe.
L'utilisation du pétrole tout au long de la vie du service est devenue un événement courant pour les producteurs de nos jours. Il est vrai que cela conduit souvent au fait que l'utilisateur ne comprend tout simplement pas que de telles conditions d'exploitation aussi lourdes, dans lesquelles le pétrole doit encore changer.
Quel type d'huile avez-vous dans ACPR?
Les recommandations relatives à la production et au type de pétrole figurent également dans les instructions de fonctionnement. Pour remplacer l'ATF moderne de l'ATF, le Dexron III obsolète, pour les besoins de l'économie, n'est en aucun cas possible. S'il y a un Dexron II écrit dans le boucherie, alors Dexron II peut être versé dans Dexron II ou Dexron III. La séquence inverse n'est pas valide-avec la Toyota Genuine ATF de type T-IV Dexron III ne peut pas être utilisée en raison de la menace de retrait de l'ACPR.
Bien sûr, en plus des liquides OEM avec la marque du fabricant, il y a aussi des substituts moins chers qui conviennent à votre boîte, mais pour un choix qualifié, vous devez comprendre les spécifications en détail. Si vous n'avez pas confiance en votre connaissance, la seule sortie sûre est d'utiliser l'ATF d'origine.
Quoi d'autre à acheter lorsque vous remplacez l'ATF
Tous les remplacements nécessaires sont disponibles au service du concessionnaire. Cependant, si vous choisissez d'utiliser un autre atelier, il ne sera pas nécessaire d'acheter le filtre ACPR et la palette de son cratère. Lorsque le liquide est complètement remplacé, la palette est enlevée et le nouveau joint garantit l'étanchéité de la connexion après le remplacement. Le filtre est directement au-dessus de la palette, et la meilleure raison de le remplacer n'est pas à trouver, compte tenu de la longueur suffisante de l'intervalle.