Para que la transmisión automática sea mucho tiempo, es necesario asegurar que el nivel del fluido de trabajo no cae y no es demasiado alto, y el líquido en sí permanece en la condición correcta. Si se cumplen estas condiciones, la duración de la ACPR será comparable a la de todo el vehículo.
Para evitar averías, es necesario no solo hacer un seguimiento del nivel y pureza del líquido, sino también saber qué marca y tipo ATF se utiliza en la "máquina"
Por desgracia, estas condiciones simples no siempre se respetan. El líquido a menudo cambia en un mal momento y está mal, el nivel del conductor es raramente monitoreado, y si el líquido se vierte en la "máquina", no saben qué tipo de ATF se utiliza en él. El resultado de esta negligencia ha sido el estereotipo que ha surgido con respecto a la fiabilidad de ACPR.
Para evitar averías, es necesario no sólo hacer un seguimiento del nivel y pureza del líquido, sino también saber qué marca y tipo ATF se utiliza en la "máquina", ya que esto depende en gran medida tanto de las propiedades del líquido como del período durante el cual puede ser utilizado antes de ser reemplazado.
¿Con qué frecuencia reemplazas el aceite en la ACPR?
Es importante cambiar el aceite a tiempo. Sin embargo, la noción de "oportuno" para diferentes cajas puede ser muy diferente. Los intervalos de sustitución se describen en el manual del vehículo. Al mirarlo, generalmente se pueden ver dos dígitos: el intervalo de reemplazo en condiciones normales y difíciles de operación. En condiciones difíciles, el intervalo, según algunos fabricantes, debería ser dos veces más corto.
Las recomendaciones generales solo pueden ser muy aproximadas: en los vehículos de motor hasta los años 2000 el intervalo de reposición es de entre 30 y 60.000 kilómetros. En máquinas más nuevas-de 80 a infinito. ¿Cuáles son las duras condiciones para la operación de ACPR? ¿Cuáles son las duras condiciones para la operación de ACPR?
¿Cuáles son las duras condiciones para la operación de ACPR?
Las "condiciones de funcionamiento pesadas", que proporcionan una sustitución más frecuente del líquido, incluyen:
- Transporte permanente de vehículos de motor y remolques; transporte de cargas pesadas, viajes frecuentes con un conjunto completo de pasajeros en el habitáculo.
- Prolongación en carreteras con suciedad, arena o nieve, especialmente en la temporada cruzada.
- Funcionamiento de un vehículo a una temperatura alta o baja durante mucho tiempo.
- El trabajo del sistema de start-stop en atascos; operación diaria en la ciudad.
- Un estilo dinámico de conducción.
Caso particular de intervalos de sustitución por recomendación del fabricante Caso particular de intervalos de sustitución por recomendación del fabricante
Caso particular de intervalos de sustitución por recomendación del fabricante
Los requisitos para reemplazar el fluido de transmisión en los vehículos de Toyota pueden considerarse un asunto privado en la cuestión del reemplazo de petróleo en ACPR.
Por regla general, en la producción de Toyota hasta 99 años de petróleo, se recomienda cambiar cada 60 mil kilómetros en condiciones normales y en condiciones difíciles cada 30 mil.
Si nos fijamos en el caso de Toyota Genuine ATF tipo T-IV o Toyota Genuine ATF WS, el término de reemplazo de Toyota está a no menos de 90.000 km de distancia de los más modernos Toyota Genuine ATF tipo T-IV o Toyota Genuine ATF WS. En condiciones normales, no hay necesidad de cambiar el líquido, solo para hacer un seguimiento del mismo. Resulta que el cambio de aceite solo es necesario si existe la sospecha de que el líquido ha perdido por alguna razón sus propiedades, por ejemplo, tras el sobrecalentamiento.
El uso del petróleo a lo largo de la vida del servicio se ha convertido en un evento común para los productores en estos días. Es cierto que a menudo conduce al hecho de que el usuario simplemente no entiende que condiciones tan pesadas de operación, en las que el petróleo todavía necesita cambiar.
¿Qué tipo de aceite tiene en ACPR?
Las recomendaciones para hacer y el tipo de aceite también están contenidas en las instrucciones de funcionamiento. Para sustituir el moderno ATF Toyota WS, el obsoleto Dexron III, a efectos de economía, no es de ninguna manera posible. Si hay un Dexron II escrito en el sacrificio, entonces se puede verter Dexron II en Dexron II o Dexron III. La secuencia inversa no es válida-junto con Toyota Genuine ATF tipo T-IV Dexron III no puede ser utilizado debido a la amenaza de la retirada de la ACPR.
Por supuesto, además de los líquidos OEM con la marca del fabricante, también hay sustitutos más baratos que se adaptan a su caja, pero para una elección cualificada es necesario entender las especificaciones en detalle. Si usted no tiene confianza en su propio conocimiento, la única salida segura es usar el ATF original.
Qué más comprar al sustituir la ATF
Todos los reemplazos necesarios están disponibles en el servicio del distribuidor. Sin embargo, si optas por utilizar un taller alternativo, no será necesario comprar el filtro ACPR y la tarima de su cráter. Cuando el líquido se sustituye por completo, se retira el palé y la nueva junta garantizará la estanqueidad de la conexión después de la sustitución. El filtro está directamente encima de la paleta, y no se encuentra la mejor razón para sustituirla, dada la longitud suficiente del intervalo.